年前區域大利多 桃園鐵路地下化方案過關

鐵路地下化會替桃園市帶來許多效益，包括站體開發、都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等。(本報資料照)

國發會近日召開「台鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫」審查會議，正式通過桃園鐵路地下化方案，該計畫總經費約964.09億元，將帶來重大交通利多，打破桃園區、中壢區長久以來的交通藩籬。

桃園市長鄭文燦表示，桃園鐵路地下化方案核定後由交通部主導後續綜合規劃，這個計劃從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢、中壢等3個既有車站，增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道。

鄭文燦說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，而中壢車站將與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。

鄭市長強調，市府會在鐵路地下化的車站附近預留社會住宅用地，讓更多年輕人在桃園宜居宜業，同時，鐵路地下化對桃園交通具有重大影響，桃園到平鎮將近20公里、寬25米的林蔭大道，可解決台1線縱貫線的塞車問題，也紓解桃園中壢間高速公路的塞車問題，身為國門地位及全台發展最快、產業投資最多的城市，桃園鐵路地下化計劃非常有價值。

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