內政部擬將車道皆由買汽車位住戶分攤 南部建築業痛批機車用飛的？

目前新建案地下室每戶皆配置一機車位，機車位也要求安排至地下一層或地面一層，住戶使用機車進出頻繁，政府打算將車道皆由購買汽車位的住戶分攤，恐將造成不合理的爭議問題。

針對目前因消防法規與建築設計等多項因素，影響新案公設比大多達35%，北市甚至出現豪宅公設比高達50%以上的案例，引起外界關注。內政部日前初步擬定公設比改革方向，打算將地下室車道由購買汽車位的住戶分攤，讓未買車位的戶別能降低公設比。

對此，南部建築業者紛紛搖頭嘆氣，痛批若是以天龍國鮮少騎乘機車的看法來修改公設比，只會造成天下大亂！國內機車數量超過1400萬輛，新北市機車超過200萬輛、高雄市與台中市機車也多接近200萬輛，全台各縣市集合住宅地下室，住戶每日使用機車進出頻率至少7、8成以上，莫非機車能用飛的？不會使用到車道？因此車道全部由購買汽車位住戶分攤並不合理，企盼政府修訂法規能考量適用全台各地民眾實際使用需求，以免矯枉過正，引起不必要的紛擾。

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政府於26年前發生的台中衛爾康餐廳大火慘劇後，即積極修訂消防與建築法規，要求住宅大樓每棟必須配置2部逃生安全梯，同時針對消防設備、防火區隔、耐燃材料、防火門、消防自動灑水滅火系統等規定嚴格，也造成住宅大樓公設比，從20多年前普遍介於25%~28%，提高至33%~35%甚至到40%以上皆有，但在都會區寸土寸金且房價持續上揚趨勢下，讓不少消費者對高公設比頗有怨言，成為政府修改建築法規時的沈重壓力。

不願具名的南部重量級推案業者忿忿不平指出，建築業界多能體諒政府必須修改檢討公設比以降低民怨，但是應該注重合理性與全台一體適用，尤其不該以「台北看天下」的想法來修訂法規，因台北市區大眾運輸系統發達，加上市民經濟能力較高，鮮少使用機車做為主要交通工具，出門多搭乘公車或捷運，也有民眾堅持當汽車族。

反觀新北、桃園甚至台中、台南、高雄，集合式住宅的住戶多使用機車代步為主，機車每日進出地下室的頻率至少達7、8成，加上車位戶數比，多低於一比一，車道全部由購買汽車位的住戶分攤並不合理，企盼政府在修訂建築法規與降低調整公設比時，能更符合全台各縣市民眾實際居住使用情形，以免造成住戶之間不必要的爭議。

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