小港林園線環境影響說明書、綜合規劃皆通過 林園地主紛惜售

高雄捷運小港林園線計畫，環保署及交通部已分別於上週召開專案小組初審會議，及捷運計畫審查委員會，均審查通過，獲得中央支持。

高雄疫情進入高原期，高雄捷運小港林園線計畫卻不停歇，環保署及交通部已分別於上週召開專案小組初審會議，及捷運計畫審查委員會，均審查通過，獲得中央支持。捷運紅線小港林園線規劃進度加速，也讓林園地主紛紛抱持惜售心態，並打算趁月底台積電廠區動工後，拉高地價超過1成再出售，讓建商相當苦惱，重大建設推動與成屋供給稀有，成為地主拉抬地價後盾。

捷運小港林園線計畫路線行經三大國家級產業園區，年產值合計逾1.52兆，亦為南部半導體材料S廊帶的其中一環。（圖：高市府提供）

上週由行政院環境保護署召開環境影響評估專案小組第二次初審會議，本次會議主要針對111年4月27日前次環評小組初審會議所提意見再次審查，包括RL7高架站設站的妥適性、交通服務水準較差路段於尖峰時段避免施工車輛進入、施工機具與運輸車輛取得自主管理標章之具體落實方式及管制規劃及對於周邊黑翅鳶生態的監測等議題，市府會中均逐一詳實說明，並獲初審會議建議通過。

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交通部也於上週召開「高雄捷運小港林園線綜合規劃」審查委員會視訊會議，會議結論，高雄市政府所提小港林園線綜合規劃報告原則通過，請高雄市政府依與會各委員及單位所提意見修正報告書，並由專家學者確認後，依程序提報送交通部核轉行政院核定。

高雄市副市長林欽榮表示，捷運小港林園線計畫路線行經三大國家級產業園區，年產值合計逾1.52兆，亦為南部半導體材料S廊帶的其中一環，且小港林園地區長期承受國家經濟發展所造成之環境污染及港區重車威脅，亟需捷運建設帶動當地整體發展，推動小港林園線實有其重要性及必要性。

目前環境影響說明書及綜合規劃報告分別通過專案小組初審會議及捷運計畫審查委員會，倘後續綜合規劃、環評及基本設計皆順利獲中央核定，預計111年底可開始動工興建，目標為119年完工通車。

看好捷運小港林園線完工後，林園房市發展將更蓬勃，林園地主近來紛紛抱持惜售心態，一些在林園推案多年的建商，經過洽詢地主，大多回應不急著賣地，甚至有地主直接表明，看好台積電動土效應將發威，林園地價也可望受惠，因此向建商表示等下半年再賣地，漲幅至少1成起跳。

最新市調資料顯示，目前林園缺乏成屋供給，小港也僅剩1戶成屋，預售屋供給約331戶，第三季與第四季，小港將陸續有預售大樓推出，售價都將站上3字頭，比價效應連帶也將拉抬林園地區後續推出的透天與華廈產品售價拉高。

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