北高雄科學園區交通規劃 爭取調整國1楠梓匝道直接通往園區南路

針對北高雄科學園區的交通規劃，市府將聯繫交通部與行政院，希望能夠調整楠梓匝道，使國道1號直接通往園區南路，帶動半導體和高科技產業在高雄生根發展。

針對北高雄科學園區的交通規劃，高雄市長陳其邁指出，市府將聯繫交通部與行政院，希望能夠調整楠梓匝道，使國道1號直接通往園區南路，以實現車流的適度分流，並帶動半導體和高科技產業在高雄生根發展。

為因應半屏山與左營高鐵周邊等開發計畫，交通局正評估規劃南科高雄楠梓園區的聯外交通路網短、中長期優化計畫，包含園區南路40米、園區北路30米及園區東路等，以連結園區、世運大道、翠華路及左營高鐵站。（圖：高市府提供）

高雄市長陳其邁表示，北高雄科學園區的交通規劃，將以最大限度減少對環境的影響，解決楠梓交流道交通壅堵的問題。同時希望行政院和經濟部能夠針對未來的大台南與高雄區域，進一步制定前瞻性的水電、土地等規劃，使其逐漸成為半導體和高科技產業的重要走廊，打造完整的供應鏈生態系統。

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高市府正爭取規劃將成形的南科高雄楠梓園區專用引道，規劃從楠梓交流道沿側坡、雙向共兩車道，跨越民族路與台鐵，並保留台鐵高架化（立體化）空間，最後銜接到園區，也會連結台鐵左營新站道路，總經費約80餘億元。

高市府考量台積電高雄廠製程將改變為先進製程，也將配合包括水電、交通等部分進行調整，市府會先解決相關問題，讓整體投資條件更成熟，一方面解決投資方需求，二方面也解決左楠交通問題。未來南科高雄楠梓園區興建後，園區北部會設定人行、小車為主，園區南部規劃成重型車輛以進行分流。

市府同時為因應半屏山與左營高鐵周邊等開發計畫，交通局正評估規劃聯外交通路網短、中長期優化計畫，包含園區南路40米、園區北路30米及園區東路等，以連結園區、世運大道、翠華路及左營高鐵站，短期優先拓寬翠華路(明潭路-左營大路段)由30米至40米，預計112年動工，中期加速新台17往南打通進度，逐步優化園區整體聯外交通路網。

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