高市啟動都設審議原則修法 綠覆率計算簡化 機車道坡度放緩

高市府都發局結合2050淨零碳排區目標，以永續淨零城市為主軸，啟動「高雄市都市設計審議原則」修法，將從植栽綠化、人行空間、停車空間規劃等方向進行調整。（圖：高市府提供）

為讓城市朝向淨零碳排及人行友善環境城市邁進，高市府都發局結合2050淨零碳排區目標，以永續淨零城市為主軸，啟動「高雄市都市設計審議原則」修法，將從植栽綠化、人行空間、停車空間規劃等方向進行調整，包括簡化綠覆率計算方式，並研擬朝停車場之機車道坡度應適度放緩，形塑高雄成為淨零碳排及人行友善環境城市。 　　

高市府都發局長吳文彥表示，為呼應本市永續淨零城市的發展 主軸，透過法制基準的修正，從各面向落實淨零目標，本局將從植栽綠化、人行空間、停車空間規劃等方向進行調整，例如退縮地上鼓勵設置雙排喬木、種植開展型喬木、以長形植栽帶增加透水與排水，規定地下室外牆應與建築線保持一定距離等措施，以打造涼爽舒適的連續步行遮蔭環境，又能 提供喬木良好生長空間。 　　

請繼續往下閱讀...

吳文彥說，過往繁瑣的綠覆率計算方式，也在本次修法中進行簡化，如以法定空地為計算基準，綠化量的檢討亦參照建築技術規則之規定辦理;同時融入低衝擊開發 (Low Impact Development，LID)的設置精神，將植生溝、生態滯留單元及生態水池等項目一併計入綠覆面積內，能達 到開發與保護共存的目標。 　　

都發局補充，極端氣候導致強降雨的頻率增加，民眾過去常為防範雨水淹入大樓地下室所苦，都發局已在108年修正「車道頂蓋」可以免適用容積移轉許可要點第 13 點建築設計「退縮距離」之限制，現更進一步研擬朝停車場之機車車道坡度應適度放緩，以防止過陡或濕滑的斜坡造成民眾騎乘機車出入停車場時發生意外;另規範車道出入口的留設位 置，及停車場車道出入口的停等緩衝空間，皆能確保行人步行安全，塑造人行友善的步行城市。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　 點我下載APP　 按我看活動辦法