中央再丟震撼彈!房市虛坪改革將上膛
業者認為,實坪制修法車道面積歸屬車位持有者,讓未買車位者免負擔車道公設,符合使用者付費的精神,將更有利於房市發展。
內政部部長林右昌29日指出 「虛坪改革」方案(草案),依目前規劃,將可降低公設5%-10%,未來一般住宅將會有25-30%公設的房型進到市場。
林右昌表示,以現有規定,法定停車空間被列為「共有部分」,部分開發商將大部分車道以公設方式登記,由所有購屋人共同分擔,沒有買車位的人也要負擔車道公設,買車位的人,買了車位卻又要再負擔一次車道公設。未來法定停車空間改為「專有部分」後,停車空間與居住公設就可以明確區分,並讓停車空間的負擔更加公平合理,這部分將透過修正「公寓大廈管理條例」來達成。
林右昌也針對目前公設比居高不下的現象提出說明,現有的免計容積空間有一個合計上限的規定,在扣除避難、救災及機電維生等空間後,如果還有餘額,部份建商就會以管委會空間名義,包裝成非必要的娛樂交誼等空間進行銷售,導至市面上只剩下高公設比的產品,民眾根本沒有其他選擇。本次改革方案,增訂了管委會設置面積的合理標準,並訂出上下限規定,引導公設設計趨向適質適量,保障社區運作的基本需求,並避免浮誇不實用的公設。
林右昌表示,依照目前規劃方案,預計公設比將可有效降低5~10%,讓民眾在購屋時,能實質減少公設比的支出負擔。換言之,未來付出同樣購屋金額,民眾將可以享有更多的自用室內坪數。
對於業界擔心,建築總面積是否會減少?現有免計容積比例是否會降低?林右昌表示,沒有這個問題,建築總面積不會減少,現有免計容積比例也沒有降低。
林右昌最後表示,我們將在現有共識基礎上進一步與各中央地方主管機關、社會大眾、不動產建築業界、消費者保護團體就細節部分再溝通確認,提出最後版本,依循法制作業程序辦理,以符合民眾對降低公設比例的期待。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示,過去不少社區的車道面積會畫分成公設均攤,主要因為部分公共設施在地下室,例如未買車位者也有機會使用到地下室的公用機車停車位,來賓臨停車位,且部分社區的公設例如資源回收室,圖書、視廳室等設備,也可能規畫在地下室,和部分停車空間同樓層,因此才會把走道面積劃為公設。
實坪制修法車道面積歸屬車位持有者,讓未買車位者免負擔車道公設,符合使用者付費的精神,將更有利於房市發展。因此新制度確定上路之後,未來新社區大樓的公設應該得盡量停車空間做明顯區隔,尤其公設跟停車樓層分層規劃,以便讓車道回歸單純有車位者使用並付費,不過如何將放在大樓底層的公共設施例如發電機、蓄水池等重新規劃,也將會是建築設計師們接下來的考驗。
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