串連美術館、中都與內惟 九如新橋預計115年完工 有助內惟房價
九如新橋預計115年完工,將串連美術館、中都與內惟,成為大生活圈,交通路網將更完整順暢,連帶形成比價效應,也利於帶動鼓山與內惟成熟商圈的房價。(圖:高市府提供)
高雄鐵路地下化後,原跨越鐵路的10座陸橋及2座地下道,陸續拆除或填平,恢復成平面道路,最後一座九如橋,也於112年11月26日由高雄市長陳其邁主持祈福動工典禮正式拆除。原預定4個月拆除完成,施工團隊提早至兩個半月將舊九如橋立體橋梁設施、跨愛河段搭設構台、河中構造物,於今年2月7日全數拆除完成,重現視線開闊明朗的都市天際線,九如新橋預計115年完工,將串連美術館、中都與內惟,成為大生活圈。
高雄市政府工務局表示,隨著鐵路地下化、綠園道完工使用之後,沿線立體橋梁設施逐步拆除,建設以人為本的友善通行環境,讓綠園道成為市民休憩娛樂的日常場域,九如橋改建可說是塑造城市綠廊道的最後一塊拼圖,九如橋拆除不是消失,而是華麗轉身。同時,九如橋拆除過程落實「淨零碳排」,拆除後的土石方做為再生資材重新利用,減少工程碳排量。
未來嶄新的九如橋預定115年完成,設計理念將秉持以人為本、友善通行,整體橋身降低,融入現地環境,兩端引道將依都市計畫銜接平面道路,翠華路以西路寬50公尺,同盟三路以東路寬30公尺,配合前後段道路調整路型銜接,新橋梁將縫合兩側道路平面化,讓視覺景觀通透,感受愛河與鐵路廊道連續的藍帶及河濱廣場、茂盛的綠樹及西南方的山巒,亦可捕捉輕軌及鐵路園道的人文線性空間。
推案業者評估,2年後九如新橋完工,包括美術館、中都與內惟形成的大生活圈,交通路網將更完整順暢,連帶形成比價效應,也對鼓山與內惟成熟商圈的房價,有利形成一定拉抬效應。
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