串連美術館、中都與內惟 九如新橋預計115年完工 有助內惟房價

九如新橋預計115年完工，將串連美術館、中都與內惟，成為大生活圈，交通路網將更完整順暢，連帶形成比價效應，也利於帶動鼓山與內惟成熟商圈的房價。(圖:高市府提供)

高雄鐵路地下化後，原跨越鐵路的10座陸橋及2座地下道，陸續拆除或填平，恢復成平面道路，最後一座九如橋，也於112年11月26日由高雄市長陳其邁主持祈福動工典禮正式拆除。原預定4個月拆除完成，施工團隊提早至兩個半月將舊九如橋立體橋梁設施、跨愛河段搭設構台、河中構造物，於今年2月7日全數拆除完成，重現視線開闊明朗的都市天際線，九如新橋預計115年完工，將串連美術館、中都與內惟，成為大生活圈。

高雄市政府工務局表示，隨著鐵路地下化、綠園道完工使用之後，沿線立體橋梁設施逐步拆除，建設以人為本的友善通行環境，讓綠園道成為市民休憩娛樂的日常場域，九如橋改建可說是塑造城市綠廊道的最後一塊拼圖，九如橋拆除不是消失，而是華麗轉身。同時，九如橋拆除過程落實「淨零碳排」，拆除後的土石方做為再生資材重新利用，減少工程碳排量。

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未來嶄新的九如橋預定115年完成，設計理念將秉持以人為本、友善通行，整體橋身降低，融入現地環境，兩端引道將依都市計畫銜接平面道路，翠華路以西路寬50公尺，同盟三路以東路寬30公尺，配合前後段道路調整路型銜接，新橋梁將縫合兩側道路平面化，讓視覺景觀通透，感受愛河與鐵路廊道連續的藍帶及河濱廣場、茂盛的綠樹及西南方的山巒，亦可捕捉輕軌及鐵路園道的人文線性空間。

推案業者評估，2年後九如新橋完工，包括美術館、中都與內惟形成的大生活圈，交通路網將更完整順暢，連帶形成比價效應，也對鼓山與內惟成熟商圈的房價，有利形成一定拉抬效應。

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