因應科技產業與市區交通改善 嘉義縣爭取三大交通建設案過關

嘉義縣政府今(14)日召開嘉義地區交通建設計畫會議，針對「高鐵橋下道路省道台37線延伸案」、「布袋商港聯外道路新闢工程」、「水上車站大平台」等三大交通建設案進行審議，積極向中央爭取預算與通過計畫。（圖：嘉縣府提供）

因應嘉義科技業發展帶動農工大縣轉型與交通路網順暢，嘉義縣政府今(14)日召開嘉義地區交通建設計畫會議，針對「高鐵橋下道路省道台37線延伸案」、「布袋商港聯外道路新闢工程」、「水上車站大平台」等三大交通建設案進行審議，積極向中央爭取預算與通過計畫，以加速嘉義區域發展。

嘉義縣府指出，台南縣政府在97年提出台37往南延伸案可行性評估，因當今時空背景不同，嘉義縣府因此請求交通部公路局重啟可行性評估，期望將嘉科園區與南科園區串聯，形成南台灣半導體S型廊帶。

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公路局則回應，107年已完成可行性研究報告，109年收到行政院意見，行政院認為應檢討妥適性、用地正當性及提出道路改善方案，期望能與縣府合作討論109年的行政院意見，得到討論結果後，可送新案重啟可行性研究。

針對布袋商港聯外新闢道路橫跨布袋漁港，向西連接布袋海埔新生地區及布袋商港港區，向東連接第三漁港聯絡道，串聯區域景點，打造全新觀景位置。111年嘉縣府提出13億6千萬預算，該預算未含鍍鋅鋼筋費用、未考量物價指數提升且包商利潤低於平均，恐有流標風險，113年請求新增預1.53億元。

航港局指出，一個月內將由工程專業人員重新檢視計畫經費，確認新增預算是否為1.53億元，後續擬由縣府負擔其中15%，過程需審慎研議。

由於台1線與台鐵軌道接近，結合平交道及路口紅燈兩因素，造成該區域長年壅塞，因此積極爭取鐵路高架化，高架化未獲同意後開始規劃大平台，嘉義縣政府爭取鐵路高架化卻未獲交通部同意，109年起構思與陸橋共構的車站大平台，分為地上4層樓及地下2樓，地上做為車站，戶外有近5200坪的公共廣場及平台。

鐵道局也回應，之前因評估高架化後效益不足而否決提案，但隨著嘉義縣開發程度提升，可重新討論鐵路高架化方案，同時也要強調，受限於車站基地及82快速道路位置，可高架化長度不到1公里。

交通部長李孟諺則說，用1至2個月的時間重新檢視縣府提出之高架方案，找到再次送審的可能性，若執行難度仍然太高，再來考慮施作大平台。

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