高市都委會審議通過車專四、五更新計畫 高鐵南延高雄火車站有望 周圍將大變身

高市都市計畫委員會，25日審議通過高雄車站專用區四、五劃定更新地區暨訂定都市更新計畫案，建構高雄綠色轉運及商業樞紐。

高市都市計畫委員會，25日審議通過高雄車站專用區四、五劃定更新地區暨訂定都市更新計畫案，建構高雄綠色轉運及商業樞紐，同時政院也願積極評估推動高鐵南延進入高雄火車站，加上站區周圍71期重劃開發，可望讓火車站商圈重現新活力，也可更迅速串聯大亞灣區，引領南高雄房市發展。

高市府劃定車專四、車專五及長明街派出所附近的地區進行都市計畫變更，並將與台鐵公司合作，透過招商開發有效串聯周邊的開發案、商圈及旅館，連結舊火車站願景館，打造「高雄車站前站第一環圈」城市門戶意象。(圖:高市府都發局提供)

高雄副市長林欽榮指出，高雄車站是市區交通的核心樞紐，為提升車站周邊的轉運功能及商業發展，高雄市政府將推動一系列都市更新計畫，重塑車站的城市入口形象。市府劃定車專四、車專五及長明街派出所附近的地區進行都市計畫變更，並將與台鐵公司合作，透過招商開發有效串聯周邊的開發案、商圈及旅館，連結舊火車站願景館，打造「高雄車站前站第一環圈」城市門戶意象。

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都發局表示，高雄車站的第一期開發（車專一、二、三）已完成車站本體及兩棟聯合開發大樓（旅館及商辦），未來發展可期，惟緊鄰的車專四、五仍為早期60、70年代興建之建物，且僅供台鐵行控中心與鐵路警察局，顯無法滿足周邊日益增長的行政、商務、購物等需求，亟待推動都市更新以翻轉、改造。

都發局進一步說明，此次都市計畫變更將車專四、五的基準容積率調降到420%，同時解除原本對於商業使用面積上限1/2的限制，以利導入TOD（大眾運輸導向）發展策略。未來除透過都市更新引入複合型商業與辦公功能外，並將建立人行立體連通系統、強化沿街綠化設計及夜間照明，以營造優質開放空間與人行系統，促進車站前第一環圈之加速活化，重塑高雄車站城市門戶意象。

高雄市不動產開發公會理事長陸炤廷也說，高雄火車站位於高市商圈地理核心位置，高鐵若能南延火車站且設置站區，確實有利增加人潮帶動火車站周圍商圈重現新榮景，同時政府積極推動亞灣2.0計畫與推動高雄小港機場新國際航廈，更利於讓國際企業與中北部企業南下亞灣區設點或設立企業總部，日後高科技人才搭乘高鐵至高雄火車站，也利於提高南高雄轉運效率，雖然也將讓高雄市區交通幾年內會出現較壅塞現象，但對於高雄城市長期發展應可正面看待。

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