高雄車站專用區約1934坪土地將招商評選 採重建權利變換 活化前站第一環圈

為讓車專四、車專五提升土地使用效益與空間發展潛力，高市府將招商公開評選專用區約1934坪土地，採重建(權利變換)方式，因應高雄車 站發展商業轉運樞紐之定位，藉由複合型商辦規劃，引入多元商業、辦公機能。

為帶動高雄火車站區整體發展，高市府除推動「高雄車站更新地區（車站專用區四、五及部分第四種商業區）都市更新計畫案」 辦理都市計畫變更，將調整部分土地使用管制方式，同時為讓車專四、車專五提升土地使用效益與空間發展潛力，將招商公開評選專用區約1934坪土地，採重建(權利變換)方式，因應高雄車站發展商業轉運樞紐之定位，藉由複合型商辦規劃，引入多元商業、辦公機能，活化車站前站第一環圈土地。

高市府表示，高雄車站專用區連結鄰近主力商圈與便利生活機能、帶動周邊整體經濟發展。並藉鐵路地下化站前經濟效益擴延契機，以合作開發方式 促成置入性開發，活化車站前站第一環圈土地；再由建築基地內空地綠化連 結車站周邊廣場設計，串聯人本交通動線、落實 TOD 發展策略。

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高市府都發局指出，高雄車站專用區是以交通樞紐為發展軸心、強化車站的運輸與商業 機能、提供友善人與公共景觀的都市再造，然車站專用區與周邊商業 區連結發展係具改善地區整體生活環境、以大眾運輸導向的都市發展模 式，故為保有多元開發方式，應不限制相關開發獎勵適用條件。

招商基地位於高雄市三民區車站專用區四、車站專用區五及第四種商業區，包含高雄市三民區 雄中段91地號(車站專用區四)、雄中段97地號(車站專用 區五)，及大港段七小段668-4、668-5、668-6、668-9、 668-10、668-11、668-14地號(第四種商業區)等9筆約1934坪土地 。

目前基地地上物狀況，高雄車站西側部分，屬於建國三 路 46 巷、站西路及鐵道綠園道圍塑範圍，現況使用 為鐵路警察局及計程車排班處；高雄車站東側部分 範圍由林森一路 363 巷、長明街及站東路所圍塑， 現況使用為臺鐵行控中心、長明派出所。範圍內本案土地使用分區為車站專用區、第 四種商業區，車站專用區之使用強度為建蔽率 50%、 容積率 840%；而第四種商業區使用強度為建蔽率 60%、容積率 630%。

寶象建設總經理涂耀斌分析表示，高雄火車站區近來受高鐵南延議題更受矚目，也因市中心發展較早，目前可開發用地逐漸稀缺，加上人口密集擁有剛性需求，使得區域新案一推出便能穩定去化，而坐擁高雄火車站及捷運行經的三民區，除了既有的生活機能外，還有高鐵高雄站、捷運黃線及規劃中的高雄京站百貨、捷運凹子底站旁商業區開發案等利多條件，區域建設的升級，也將讓房價具有抗跌保值性。

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