高雄車站專用區約1934坪土地將招商評選 採重建權利變換 活化前站第一環圈
為讓車專四、車專五提升土地使用效益與空間發展潛力,高市府將招商公開評選專用區約1934坪土地,採重建(權利變換)方式,因應高雄車 站發展商業轉運樞紐之定位,藉由複合型商辦規劃,引入多元商業、辦公機能。
為帶動高雄火車站區整體發展,高市府除推動「高雄車站更新地區(車站專用區四、五及部分第四種商業區)都市更新計畫案」 辦理都市計畫變更,將調整部分土地使用管制方式,同時為讓車專四、車專五提升土地使用效益與空間發展潛力,將招商公開評選專用區約1934坪土地,採重建(權利變換)方式,因應高雄車站發展商業轉運樞紐之定位,藉由複合型商辦規劃,引入多元商業、辦公機能,活化車站前站第一環圈土地。
高市府表示,高雄車站專用區連結鄰近主力商圈與便利生活機能、帶動周邊整體經濟發展。並藉鐵路地下化站前經濟效益擴延契機,以合作開發方式 促成置入性開發,活化車站前站第一環圈土地;再由建築基地內空地綠化連 結車站周邊廣場設計,串聯人本交通動線、落實 TOD 發展策略。
高市府都發局指出,高雄車站專用區是以交通樞紐為發展軸心、強化車站的運輸與商業 機能、提供友善人與公共景觀的都市再造,然車站專用區與周邊商業 區連結發展係具改善地區整體生活環境、以大眾運輸導向的都市發展模 式,故為保有多元開發方式,應不限制相關開發獎勵適用條件。
招商基地位於高雄市三民區車站專用區四、車站專用區五及第四種商業區,包含高雄市三民區 雄中段91地號(車站專用區四)、雄中段97地號(車站專用 區五),及大港段七小段668-4、668-5、668-6、668-9、 668-10、668-11、668-14地號(第四種商業區)等9筆約1934坪土地 。
目前基地地上物狀況,高雄車站西側部分,屬於建國三 路 46 巷、站西路及鐵道綠園道圍塑範圍,現況使用 為鐵路警察局及計程車排班處;高雄車站東側部分 範圍由林森一路 363 巷、長明街及站東路所圍塑, 現況使用為臺鐵行控中心、長明派出所。範圍內本案土地使用分區為車站專用區、第 四種商業區,車站專用區之使用強度為建蔽率 50%、 容積率 840%;而第四種商業區使用強度為建蔽率 60%、容積率 630%。
寶象建設總經理涂耀斌分析表示,高雄火車站區近來受高鐵南延議題更受矚目,也因市中心發展較早,目前可開發用地逐漸稀缺,加上人口密集擁有剛性需求,使得區域新案一推出便能穩定去化,而坐擁高雄火車站及捷運行經的三民區,除了既有的生活機能外,還有高鐵高雄站、捷運黃線及規劃中的高雄京站百貨、捷運凹子底站旁商業區開發案等利多條件,區域建設的升級,也將讓房價具有抗跌保值性。
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