因應台積電廠區交通需求 聯外道路系統與快速路網成形 左營楠梓仁武都受惠

為因應台積電楠梓廠區5座晶圓廠除了引進約7、8千位員工，產業鏈也將增加上萬就業機會，將讓廠區人車通行更頻繁。目前政府針對廠區聯外道路系統強化，也串聯快速路網。(圖:記者李惠洲攝)

近年南部半導體產業發展迅速，南科產值已超越竹科，相關設備與材料供應鏈廠商也陸續進駐，為因應台積電楠梓廠區5座晶圓廠除了引進約7、8千位員工，產業鏈也將增加上萬就業機會，將讓廠區人車通行更頻繁。目前政府針對廠區聯外道路系統強化，也串聯快速路網，包括周圍楠梓、左營、仁武都將更迅速連結台積電廠區，有利區域房市穩定成長。

高雄市長陳其邁指出，隨著台積電設廠進入高峰期，施工與常駐員工人數將達1萬3,000人，對交通與停車空間形成壓力，市府已於翠華路等幹道進行拓寬工程，並推動新台17線、國道七號及高屏第二快速道路建設，責請林欽榮副市長專責督導進度，以降低交通衝擊。同時，也將推動八德路交流道及高屏二快左營端建設，並責請林副市長統籌與交通部協調，優先解決市區聯絡道瓶頸，改善園區周邊交通。

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楠梓產業園區內規劃設置園區北路、園區南路及園區東路，以串聯高雄煉油廠周邊道路系統，目前市府規劃於台積電廠區東側新闢一條連絡道路，其高架部分可直接銜接國道1號(北入、南出匝道)，另有平面道路及省道台1線匝道連結地區道路。(圖:翻攝自高市府都市計畫書)

針對台積電楠梓廠區所在的南部科學園區擴建高雄第三園區(楠梓園區)籌設計畫，行政院於112年7 月14 日院臺科字第1121028131號函同意核定，全期園區面積約175.3公頃，並採分階段開發辦理。一期園區 29.83 公頃由高市府為開發主體，全期園區175.3 公頃則由南科管理局為開發主體，後續全期園區皆納入科學園區營運管理。

而高雄市政府於民國 110 年 6 月即提出擬於高雄煉油廠內規劃設置園區北路、園區南路及園區東路，以串聯高雄煉油廠周邊道路系統，提升區域交通便利性及可行性。目前市府規劃於台積電廠區東側新闢一條連絡道路，其高架部分可直接銜接國道1號(北入、南出匝道)，另有平面道路及省道台1線匝道連結地區道路。

現況楠梓園區北向車流需經由台1線、楠陽路與國1平面側車道(興西路)後方可銜接至國 1 楠梓交流道，其現況尖峰時段已呈現壅塞 狀況，該計畫完工後可提供園區北向車流快速連接至國 1 主線，避免與 地區車流互相干擾。

考量台積電楠梓園區東側受油管、台鐵、高鐵阻隔，僅能透過高楠公路1003巷往台1線，高市府將評估原高雄煉油廠東側鐵路地下化，打通往東銜接台1道路，以平衡東西兩側車流，解決車流過於集中於原高雄煉油廠西側之問題。

為配合長期交通路網，強化東西向道路系統連結性並舒緩1003巷拓寬道路之整體服務效益，既有屏山巷於台一線拓寬至 30 公尺且截彎取直利用既有高鐵橋下墩柱間空間往西側銜接至園區東路。

市調顯示，目前在仁武水管路一帶，預售大樓售價帶已站上單坪35萬元，逐步朝3字尾推升；左營翠華路拓寬段近高鐵左營站區、蓮池潭畔，新成屋大樓的實登價已站上單坪55~61萬元的區間帶，站前北路預售價位帶站穩5字頭，實登價最高已達每坪68萬元。楠梓後勁北路、學專路商圈一帶，也陸續出現4字頭實登價，在廠區周圍道路系統持續完善下，有利吸引更多科技業購屋客層進駐。

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