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捷運深綠線與善化火車站將共構 站區都計變更引領善化再發展
今年前四月南科營業額達9045億元，年增率58.6%，更增添軌道交通路網建設需求。(圖:業者提供)
南科與沙崙是近年來帶動台南經濟發展二大引擎，尤其南科持續成長，今年前四月南科營業額達9045億元，年增率58.6%，更增添軌道交通路網建設需求。南市府目前積極規劃推動總長約21.3公里捷運深綠線，將從歸仁、沙崙至善化火車站高架化共構，市府計劃引導深綠線與臺鐵善化站周邊既有舊市區空間整合、捷運導向發展（TOD）構想，及結合目前進行中之農業區變更案及公共設施專案通盤檢討案，以促進計畫區內東西均衡發展，並加強居住與生活服務機能，引導善化舊市區再發展。
目前捷運深綠線正進行可行性研究，依據台南市府交通局公開資訊，深綠線總長約21.3公里，初步規劃設置14座車站，沿線涵蓋歸仁、新化、新市、南科與善化等地，區域內多為農業用地、低矮建築與低度使用空間，未來透過深綠線可行性及綜合規劃階段之滾動式檢討與調整評估，強化土地使用效益與促進TOD（以運輸導向發展）理念的落實，提升整體生活機能。
台南市府目前積極規劃推動總長約21.3公里捷運深綠線，將從歸仁、沙崙至善化火車站高架化共構，市府計劃引導深綠線與臺鐵善化站周邊既有舊市區空間整合、捷運導向發展，並加強居住與生活服務機能，引導善化舊市區再發展。(圖:業者提供)
目前深綠線規劃預計將終點站設於善化區，並預計與臺鐵善化站高架化共構，目的是強化轉乘效能，提升在地與南科間的通勤便利性。該站為全線重要節點，未來亦將配合臺鐵車站及周邊地區整體發展，納入共構整合與交通節點重整的具體評估與設計規劃。
台南市府都發局也針對善化火車站周邊低度使用地區，將進行整體都市計畫調整與推動，包括引導深綠線與臺鐵善化站周邊既有舊市區空間整合、捷運導向發展（TOD）構想，及結合目前進行中之農業區變更案及公共設施專案通盤檢討案，以促進計畫區內東西均衡發展，並加強居住與生活服務機能。未來亦將結合深綠線定案具體內容，透過土地利用整合及提升，帶動及活化捷運路廊周邊發展，引導舊市區再發展。
捷運深綠線規劃預計將終點站設於善化區，並預計與臺鐵善化站高架化共構，目的是強化轉乘效能，提升在地與南科間的通勤便利性。(圖:業者提供)
都發局說明，有關善化農業區變更案，係為善化主要計畫第四次通盤檢討之後續辦理事項，如取得完整土地形狀之所有權人及臺南市農業主管機關同意，並符合區位及交通條件者，得依「都市計畫農業區變更審議作業規範」規定，循都市計畫個案方式辦理檢討變更，目前該案已於去(113)年經內政部審竣(善化光華段)，另尚有1申請案亦於內政部審議中(善化圳西段)。
善化光華段農業區變更案開發面積約17公頃，開發完成後將變更為住宅區、社會福利設施用地及公園用地等公共設施用地。未來可望逐漸補足舊市區生活機能，建構機能完善之生活圈。
南市府都發局長林榮川指出，善化區未來將結合深綠線捷運、高鐵、臺鐵三大公共運輸便捷性，持續透過都市計畫調整引入公共設施、創新產業與優質住宅，形成「宜居、宜業、宜行」的都市樣貌。捷運的導入不僅改善交通，更可望吸引更多高科技產業與研發人才進駐南科及周邊，帶動善化成為臺南科技走廊的重要生活與發展樞紐。