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高捷港林園小延伸屏東 仍維持高架型式銜接 小港熱門站區房價站穩3字頭
高雄捷運紅線延伸的捷運小港林園線，目前全線均已啓動設計施工。計畫推動的屏東延伸線，將跨越高屏溪，高市府捷運局表示，已核定之高架銜接型式，工程風險低且經費合理。(圖:高市府捷運局提供/本報資料照)
高雄捷運紅線延伸的捷運小港林園線，目前全線均已啓動設計施工。計畫推動的屏東延伸線，將跨越高屏溪，地方出現採地下化興建呼聲。高市府捷運局表示，已核定之高架銜接型式，工程風險低且經費合理。市調顯示，捷運小港路段沿線熱門站區周圍，房價帶站穩3字頭，仍是首購產品推案重點區。
針對外界建議捷運林園東港林邊線（屏東延伸線）在高雄端改採地下化型式銜接捷運小港林園線RL7站，高雄市政府捷運工程局表示，地下化型式方案，涉及穿越高屏溪長達2.5公里隧道段，施工風險極高，後續營運造成重大挑戰與風險。目前已核定之高架銜接型式，工程風險低、經費合理、進度可控。
捷運小港林園線為捷運紅線延伸，屬高運量系統，路線銜接捷運紅線小港站（R3），沿台17線（沿海二、三路、中門路、沿海路四~二段）至林園高值化產業園區，路線全長11.59公里，設置7座車站（6座地下車站(RL1~RL6)、1座高架車站(RL7)），小港林園線工程已依既定期程完成發包，RL1-RL3路段工程施作中，RL3-RL7路段細部設計中，全線均已啓動設計施工。
預計將於今年11月正式進場施作，小港林園線是既有高雄捷運紅線的往南延伸，將採一車到底方式，將設6座地下車站及1座高架車站，路線行經小港區及林園區，串連臨港工業區、新材料循環產業園區及高值化產業園區，預計119年完工通車。
捷運局表示，屏東縣政府規劃屏東延伸線為高架銜接小港林園線RL7站，全長16.65公里，在高雄轄區路段為2.42公里，餘14.23公里屏東路段。屏東延伸線若採地下型式銜接高雄捷運RL7站，將對已進行中之捷運小港林園線工程產生重大影響，概估小港林園線經費將增加170至200億元，整體時程恐再延宕4年。
捷運局指出，捷運建設是結合工程、營運、安全與財務的複雜系統，小港林園線工程自中央核定後，已全面啟動、進度順利，展現市府強力執行決心與團隊效率。屏東延伸線依行政院核定規劃高架銜接小港林園線，將可順利串聯成完整路網，提供高屏居民一體化的捷運服務，實現高屏共構、區域共榮的願景。
市調與實價登錄顯示，目前小港捷運紅線R3站區一帶新案房價帶紛紛站上3字頭，在捷運、公園綠地建設吸引多家中大型建商卡位小港推出高質感輕豪宅大樓案，包括華友聯集團高松路新完工「Power City」高質感大樓案，單坪實登價最高已達34.3萬元，小港森林公園旁清景麟集團推出的「清景麟國家公園」景觀大樓案，也出現單坪近38萬元的高檔行情。
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