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高市通過TOD增額容積都計新制 二重點:價金採市價與增「半價半地」彈性選項
高市都市計畫委員會28日審議通過環狀輕軌及鐵路地下化鳳山計畫等重大建設增額容積變更案，此次變更二大重點包括，價金改採市價計算與提供「半價半地」彈性選項，確保增額容積價值反映市場機制。(圖:高市府都發局提供)
為強化大眾運輸導向發展動能，第134次高市都市計畫委員會，28日審議通過環狀輕軌及鐵路地下化鳳山計畫等重大建設增額容積變更案，對齊中央及五都規範，此次變更二大重點包括，價金改採市價計算與提供「半價半地」彈性選項，確保增額容積價值反映市場機制，並建立穩健的財源挹注本市重大建設。
高市副市長暨都委會主委林欽榮指出，本次修正內容係配合中央政策方向、「都市計畫容積移轉實施辦法」、「高雄市審查容積移轉申請案件許可要點」及「都市計畫法高雄市施行細則」第24條之5規定，進行辦理都市計畫變更，調整增額容積價金計算方式，將計算基礎由原「公告土地現值」改為「市價」查估，與其他五都制度接軌，讓增額容積的價值能反映市場機制，並增訂以公共設施保留地折抵價金的彈性機制，期建立穩健的自償性財源，優先挹注捷運黃線等重大建設。
都市發展局也補充說明，新制有兩大重點：一為價金計算方式改採市價，未來將委託三家以上不動產估價師事務所共同查估，以確保估價結果之客觀公正；二為提供「半價半地」彈性選項，申請人得繳納至少50%之現金，餘額部分得以捐贈公設保留地方式抵繳，公共設施保留地項目除依「高雄市政府審查容積移轉申請案件許可要點」第4點所列10項公共設施保留地外，新增停車場及捷運設施用地。
值得注意的是，新制亦將透過納入「公保地折抵」等彈性機制協助業界平衡成本負擔。未來高市府將持續推動大眾運輸導向發展（TOD），於財務自償、都市景觀優化與政策公平間取得平衡，引導高雄朝向更具競爭力之永續城市邁進。
市調顯示，目前包括鳳山火車站商圈、捷運黃線Y16站預定區與台鐵正義車站、澄清路商圈，新成屋與預售屋的房價帶紛紛站穩4字頭；輕軌C24站附近的凹仔底、農16，新案售價帶已站穩5字頭，陸續出現6字頭售價。