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國道7號高雄路段都計變更獲內政部審議通過 預計115年動工 119年底通車
國道7號高雄路段都計變更案，今(9)日獲內政部都市計畫委員會第1086次大會審議通過，預計115年動工 、119年底完工通車。(圖:高市府都發局提供)
高雄交通建設新里程碑！由交通部高速公路局提案的「變更大社、仁武、澄清湖、鳥松(仁美)、大寮、大坪頂以東、大坪頂特定區、原高雄市都市計畫配合國道七號高雄路段新建工程案」，今(9)日獲內政部都市計畫委員會第1086次大會審議通過，預計115年動工 、119年底完工通車。
高雄副市長林欽榮指出，這是高雄交通建設的一大里程碑，在市府團隊包括都發局、地政局、工務局新工處及經發局等單位，與交通部高速公路局攜手合作、共同推動，國道7號高雄路段預計於115年正式動工、119年底完工，將為高雄帶來全面性的交通轉型，這項工程對高雄的經濟與產業發展，更是至關重要。它將串聯和發園區、大發工業區、林園工業區、洲際貨櫃港，以及高雄半導體產業S廊帶，支援高雄科學園區與仁武產業園區的供應鏈，形成南部重要的產業運輸路廊。
林欽榮說，高雄作為台灣重要的港都，都會區快速發展，加上高雄港每年超過千萬貨櫃的吞吐量，交通壓力日益沉重。國道7號全長約23公里，從國道10號起點往南延伸，行經大社、仁武、鳥松、大寮、鳳山、小港及林園，最終連結至洲際貨櫃港聯外道路，總投資約1357.9億元。這不僅是為了紓解國道1號的壅塞，更是為了建構高雄東側的高速公路網，提升整體高快速公路的可及性。
國道7號未來完工通車後，預計交通影響評估分析，將有效移轉分流車流量，讓國道1號高雄市區路段減少14%至24%的車流，服務水準從F級提升至D級；國道10號仁武至鼎金系統壅塞路段減少約29%車流；台88線五甲匝道及五甲至鳳山路段，也將減少約30%車流，服務水準大幅改善。
國道7號將與既有路網形成「東高雄環狀快速路網」，包括國道1號、國道10號、台88線及規劃中的高屏第二快速公路，不僅分擔南部路網壓力，更能實現地方道路的大小車分流，尤其是作為洲際貨櫃中心的主要聯外幹道，大幅減少大貨車進入市區，降低大小車混流導致的事故風險，並將提升台1線九如鳳山段及台17線沿海二路段的服務水準至D級以上，行車更安全。
高市府都發局強調，國道7號銜接和發園區、大發、林園工業區與小港貨櫃港，並串聯高雄半導體產業S廊帶，支援高雄科學園區與仁武產業園區上下游供應鏈，形成南部地區重要的產業運輸路廊，進一步提升南部產業升級及國家商港競爭力，全面促進高雄城市發展。這不僅能強化港區與地方的運輸效率，提升國家商港的競爭力，更能促進產業升級，創造更多就業機會。
未來國道7號通車後，將作為洲際貨櫃中心主要聯外幹道，大幅分流大貨車交通量，減少地方道路大小車混流，降低市區交通壅塞及事故風險，一路往北串聯產業核心，強化港區與地方的運輸效率。
市調顯示，目前國道7號高雄路段南端的大坪頂特區一帶，陸續進場推出2字尾電梯華廈產品，訴求日後連結國道七號大坪頂交流道優勢；鄰近鳳寮交流道的鳳翔重劃區一帶，目前新成屋大樓的單坪實登價，多介於32~37萬元之間，附近中庄地區的新成屋大樓，單坪約介於27~29萬元。另外，仁武系統交流道附近，目前仁武澄德特區的預售與新成屋大樓價位帶，多介於單坪33~38萬元之間，也有部分小宅產品站上4字頭。
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