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台南捷運三線推動 藍線領軍拚明年動工 綠線與深綠線拚核定 推案熱區穩發展
台南捷運綠線因地下化區間延長約1.9公里，經費自約968億增加為約1027億，增加約6%，經試算財務也在可行範圍內。(圖:南市府交通局提供)
台南捷運藍線綜合規劃報告甫於10月21日獲得行政院核定，台南第一條捷運正式拍版定案，南市府將力拼明年底前實質動工，工期約6年，而積極推動進行可行性研究階段的東西向綠線與連結南科的深綠線，也爭取中央盡速核定。市調顯示，捷運三線沿線的推案熱區，以平實營區重劃區達6字尾領軍，包括台南火車站區商圈、虎尾寮、歸仁沙崙與善化鬧區等，區域房市都將受惠便捷交通前景，房價也持穩。
台南首條捷運藍線，全長約 8.39 公里，北起大橋，南至文化中心，支線則連接仁德機廠，行經東區、永康區、仁德區，都是精華地段，更是串連未來「第一期藍線延伸線」、「綠線」及「紅線」等路線的核心路線，隨著綜合規劃核定，象徵宣告台南捷運建設及城市發展的新紀元就此正式展開。
南市府交通局表示，藍延線規劃銜接藍線，路線向東至仁德、歸仁及關廟，南北向路線則自仁德沿臺39線向南則至高鐵特定區，全線長度15.09公里，共設置15座車站及1座機廠，採全線高架單軌系統。捷運深綠線銜接第一期藍線延伸線，沿高鐵橋下往北經歸仁、永康、新化、新市、南科至台鐵善化站，全長約21.3公里，規劃設置14座車站及1座善化機廠，採高架跨座式單軌系統，將串聯南科及沙崙綠科產業園區成為交通科技廊帶，對於沿線周遭地區發展也極具重要性。
交通局指出，捷運綠線規劃東起市道180與台39路口，行經平實轉運站、臺鐵臺南站、舊城區、市議會至臺南地方法院，是重要的東西向路線，其中東、西兩端採高架，舊城區則採地下化。
捷運綠線地下段西側出口原位於水萍塭公園，因永華路一段較窄，現改為延伸到永華路二段，地下出口引道可設於中央分隔帶，不會影響車道數，僅永華三街口會配合調整為僅能右轉、永華五街口則設置限高，但因鄰近道路完善均能連通替代，影響不大。另因地下化區間延長約1.9公里，經費自約968億增加為約1027億，增加約6%，經試算財務也在可行範圍內。
不少民眾也關心「G13站」位置由原西門和意路口調整到永華海安路口，交通局指出，G13調整後站距更為平均，且未來出口地下通道仍可設置於西門路，又可增加服務海安路商圈，商家或遊客的受惠範圍更大、更便利。
市調顯示，隨著捷運推動陸續獲得進展，捷運沿線熱門推案區的發展也更受矚目，尤其位於捷運藍線、綠線交會的平實營區重劃區，預售新案最新實價登錄已達單坪68、69萬元，成為東區房價指標，虎尾寮重劃區也跟隨出現6字頭實登價；捷運綠線將連結的台南火車站區，預售推案房價帶也站穩5字頭；藍延線將串連的歸仁高鐵特區，也陸續出現小宅單坪實登價達5字頭；深綠線將連結的善化火車站商圈，目前新案售價帶都站穩4字頭，房價仍呈穩定或緩步墊高趨勢。
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