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因應南科發展 南市府推善化鐵路立體化與站區整體開發 串聯捷運深綠線共構
南市府推動善化鐵路立體化與站區整體開發，串聯捷運深綠線共構，並以鐵路立體化為方案，引導善化舊市區再發展。
南市府目前積極規劃推動總長約21.3公里捷運深綠線，將從歸仁、沙崙至善化火車站高架化共構，市府計劃引導深綠線與臺鐵善化站周邊既有舊市區空間整合、捷運導向發展TOD構想，以促進計畫區內東西均衡發展，並以鐵路立體化為方案，引導善化舊市區再發展。
針對善化地區鐵路立體化可行性推動，南市府交通局表示，原以「跨站式站房」為改善構想，但地方仍普遍認為需以鐵路立體化為最終方案。考量未來捷運將於善化站共構，區域發展動能可望提升，市府遂再向交通部爭取補助進行補充研究。交通部於113年11月核定補助630萬元，目前顧問公司已於10月完成期中報告，預計115年4月提報期末報告。
交通局說明，本案將評估拆除光文陸橋及大成陸橋，以改善交通瓶頸，並將「台鐵善化站與捷運深綠線共構聯合開發」納入整體評估，提供車站周邊整體開發的規劃建議，創造善化站區全新發展的新契機。
同時捷運深綠線正進行可行性研究，深綠線總長約21.3公里，初步規劃設置14座車站，沿線涵蓋歸仁、新化、新市、南科與善化等地，未來透過深綠線可行性及綜合規劃階段之滾動式檢討與調整評估，強化土地使用效益與促進TOD理念的落實，提升整體生活機能。
南市府都發局指出，善化區未來將結合深綠線捷運、高鐵、臺鐵三大公共運輸便捷性，持續透過都市計畫調整引入公共設施、創新產業與優質住宅，形成「宜居、宜業、宜行」的都市樣貌。
市調顯示，目前善化鬧區與火車站區周圍，新案房價帶站上4字頭，10分鐘生活圈的外圍蛋白區，仍有3字頭的輕豪宅大樓預售產品，也有部分業者推出2字尾的電梯華廈預售產品，也吸引一些科技工程師置產族進場，採自住兼置產態度。
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