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土方新制引反彈 中央首站協商北北桃 解決方案曝光
元旦上路的營建剩餘土石方清運新制引發業界反彈，近日行政院邀集土石方產出量較大的北北桃3縣市、內政部及交通部共同研商土石方收容量能及效率提升議題。內政部國土管理署會後表示，仍會繼續推動營建剩餘土石方全流向管理政策，並強化營造工程管理，以減少廢棄物產生，讓土方資源能夠循環再利用，符合國家永續發展目標及方向。
台北港每年尚可收容420萬方土石，作為填海造陸使用，另桃園航空城每年亦有20至70萬方收容量，可協助北部地區土方去化。此外，為增加土方運送量及效率，並指示交通部進一步研議開放小型工程車輛載運土方之可行性，後續也會再邀集中南部縣市研商及聽取相關意見。
土地交易年減37% 科技大咖成商用主力
2025年，台灣商用不動產與土地市場受全球經濟與政策變化影響，呈現保守調整格局。根據仲量聯行統計，全年商用不動產與土地交易總額達新台幣3,237億元，較去年減少約21%。仲量聯行投資部資深副總經理吳瑤華表示，受全球政策與地緣政治因素影響，投資人傾向採取更審慎的資產配置策略，市場進入盤整期。但同時，AI與半導體產業仍展現長期布局動能，推動部分大宗交易穩定進行，市場結構正逐步轉型與再平衡。
456億經費到位 桃捷棕線正式動起來 「18分鐘到迴龍」
「桃園都會區大眾捷運系統棕線」已正式通過行政院公共工程委員會經費審議，正式從規劃階段，邁入工程招標與實質推動的新里程碑。
捷工局表示，未來萬壽路塞車成為過去式，捷運棕線通車後，桃園市中心往返新北迴龍站僅需約18分鐘。而棕線不僅是龜山人的動脈，更是串聯北北桃的關鍵骨幹，在新北端迴龍站可轉乘「中和新蘆線」及「土城樹林線」，快速進入雙北精華區。在桃園端透過地下連通道，無縫對接「臺鐵桃園車站」與「捷運綠線桃園車站」。
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