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工程卡關、資金鏈緊繃 中央再端配套救火「農地不能倒」
近期全台營建現場怨聲載道，北中南多起工程因土方去化卡關被迫放緩，甚至停工。（資料照，桃園都發局提供）
近期全台營建現場怨聲載道，北中南多起工程因土方去化卡關被迫放緩，甚至停工，高雄更傳出建商在公會會議中落淚控訴，面對土方處理成本暴漲、清運流程受阻、工程進度全面延宕，行政院19日召開「推動土方全流程管理因應對策」說明會指出，目前政策方向包括「擴增去化量能」、「簡化土方運送流程」以及「GPS雙軌並行並開放小貨車申裝GPS」三大配套，同時中央並要求地方政府積極媒合既有土資場收受土方，以確保施工中工程安全，並避免非法棄置。
會中達成共識，中央與地方應共同確保土石方管理及去化措施符合法律規範，並請各縣市政府積極媒合既有土資場收受土方，以確保施工中工程安全無虞，目前全國既有土資場及最終處置場域，整體去化量可有效處理現有及未來土方，總容量約達1.5億立方公尺，足以因應營建工程所產生之廢棄土方需求，並無開放農地暫置或用於農地改良。
國土管理署進一步補充，中央已全面盤點可去化的土石方去處，包括台北港、台中港、高雄港及各縣市大型開發案、低窪地回填及填埋型土資場等擴增方案，共計可提供1.5億立方公尺，尚可滿足未來去化量，請地方政府利用內政部提供之公有土地清冊，協調國營事業土地或閒置工業區暫置土方，並成立公有土資場或調度中心，以提供長期合法的土方去處。
在簡化運送與處理流程方面，內政部修正營建剩餘土石方處理方案，並請地方政府修正自治條例或訂定相關管理規定，推動有價土石方可直接從營建工地（A點）交易至砂石場（C點）等作為生產原料之簡化處理機制，改採「A至C」直送方式，免去土資場（B點）的中間處理，加快整體運送與處理時效，另請環境部儘速研議快篩機制，以利進場作業加速進行及提升整體收容量能。
考量部分縣市及環境部在全國一致性GPS管理系統新制上路前已有自建GPS系統，內政部將採取中央與地方「GPS雙軌並行」措施。截至19日，全國裝機總申請量為5,929輛，裝機中683輛，已有5,246輛可上路，加計環境部環保車機砂石專用車1,832輛，共有7,078輛可立即清運土石方，呼籲尚未裝設GPS的業者盡速申請裝置及完成審驗。