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高鐵南延屏東進入二階環評！高雄站區10分鐘生活圈 新建案搶客戰先開打
高鐵延伸屏東案，交通部鐵道局規劃以高鐵左營站為起點，終點至屏東台糖六塊厝農場，總長26.2公里路線，今(21)日下午經過環評大會審查，決議將繼續進行二階環評！
行政院去年拍板高鐵延伸屏東案，交通部鐵道局規劃以高鐵左營站為起點，終點至屏東台糖六塊厝農場，總長26.2公里路線，今(21)日下午經過環評大會審查，決議將繼續進行二階環評！市調顯示，高雄火車站區周圍10分鐘生活圈，近來推案持續加溫，訴求站區公辦都更案將有冠德投資95億元，商圈重現風華可期，新案售價帶陸續站上5字頭，預售大樓仍持續吸引置產族與都會新貴進場。
根據鐵道局提交的環境影響說明書，高鐵延伸屏東的高雄方案，計畫路線全長約26.2公里，規劃設置一座地下車站（高雄站）、一座高架車站（屏東站）及一處維修基地，兩座新設的高鐵站皆與台鐵車站共站，雙鐵在車站的穿堂層即可轉乘。
「高雄方案」計畫路線位經高雄市左營區、鼓山區、三民區、鳳山區、鳥松區、大寮區、大樹區，以及屏東縣屏東市等八個行政轄區。其中新設之高鐵高雄站位於台鐵高雄站北側之高鐵預留空間，與台鐵高雄站共站，另於台糖六塊厝農場新設高鐵屏東站，與台鐵遷建的六塊厝車站共站。
鐵道局提交的環境影響說明書也揭露，初估高鐵延伸屏東「高雄方案」之建設經費約2500億元，以施工期約8.8年估算，施工期平均每年投入約284.1億元。鐵道局也說明，高鐵延伸屏東為政府「均衡臺灣」重要政策、為行政院「大南方新矽谷」重要基礎設施，亦為交通部推動「環島高效鐵路網」建設一環，有助平衡區域發展、提升國家競爭力。
多位環評委員也針對二階環評重點項目，建議應納入土方、空品、生態、水質、景觀、交通與文資等項目，並對於行經高雄車站路線調整之必要性與合理性之說明，應有妥適之評估，尤其相關開發計畫之加成影響，宜予以納入評析，也應針對交通路網案件進行競合分析。
鐵道局指出，本計畫左營至高雄、高雄至鳳山間長11.82公里採潛盾工法，運用潛盾機於高雄鐵路地下化臨時軌路廊下方施作，施工期不影響臺鐵營運，亦不影響上方市區通過交通與生活品質。本計畫高雄車站段約2.23公里須採明挖覆蓋工法，車站部分已預留高鐵施工空間，高雄車站與高鐵銜接處已施作，故後續高鐵施工不影響臺鐵高雄站之營運。
車站兩側開挖範圍位於高雄鐵路地下化臨時軌路廊，現況為高雄市綠園道，施工不影響臺鐵營運，並採分階段施工，開挖完成即覆蓋覆工板方式供人車通方式以 降低對市區交通衝擊。本計畫鳳山至屏東高架路段(約8.4公里)及引 道(0.2公里)，係於臺鐵北側施作，不影響臺鐵 營運。
市調與實價登錄顯示，高雄新站特區綠園道三地集團推出「艾美松」輕豪宅大樓預售案，採2~3房安排，單坪實登價最高已近52萬元；華友聯集團也在鄰近的武廟商圈道明中學對面，推出「知 道明」景觀換屋大樓預售案，單坪實登價最高已近5字頭。
目前高雄火車站商圈與10分鐘生活圈的房價差距每坪約5~10萬元，朝北的中都重劃區一帶，預售新案實價登錄紛紛站上5字頭；往南10分鐘車程的中央公園、民生路與中山路商圈，售價帶也達5字頭，興富發「中山鉑悦」超高層預售大樓案，實價登錄最高已達60.63萬元，實價登錄已達435筆。