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土方解方無效挨批「已讀不回」？國土署駁斥：27日邀縣市公會溝通
土方清運新制釀風暴，國土署表示將積極與各地方工會溝通。（資料照、雲林縣府提供）
對於有媒體報導指稱土方解方不見效，內政部國土管理署今對此回應重申，面對現行營建剩餘土石方去化受阻，以及土資場因後端去化不足而不願收容土石方等問題，國土署2024年起即積極、持續與各界協調並妥為處理，本月27日也將進一步與各縣市土石方、營造業、不動產開發等公會代表溝通。
同時，也已跨部會攜手地方政府共同合作並積極研提對策，將從「擴增去化量能」、「簡化土方運送流程」、「GPS雙軌並行並開放小貨車申裝GPS」等三項配套策略執行，共同守護國土環境永續。
國土署指出，為杜絕不肖業者非法棄置行為，營建剩餘土石方全流向管理早在2024年就開始進行土方流向政策檢討，期間也持續跨部會、地方政府及相關營造業及土石方等相關公會進行溝通。
此外，近期如中華民國不動產建築開發公會全聯會、台灣省不動產建築開發商業同業公會、中華民國不動產協進會等均肯定政府回應產業訴求，非如外界所述已讀亂回。
此外，內政部國土管理署也將在本月27日召開「推動營建剩餘土石方全流程管理因應對策產業」說明會，並邀集各縣市營建土石方、營造業、不動產開發等各產業公（協）會代表就三項配套政策進一步溝通，持續透過擴增土方去化管道、去化量能及土方暫置部分，協助業者土方去化受阻情形。
國土署強調，內政部持續擴增去化量能，包含行政院跨部會盤點港區、大型開發工程及填埋型土資場等相關最終去處，可以有效處理現有及未來土方達1.5億立方公尺。
此外，也協調了臺北港14公頃、臺中港5公頃、桃園科技園區6.7公頃、彰濱工業區82公頃等土地，來協助地方政府所需之大型土方暫置場。另針對簡化土方運送流程、GPS雙軌並行並開放小貨車申裝GPS部分，也已著手積極辦理中，以高雄市政府辦理情形來說，依「簡化土方運送流程」策略推出「A至C」直送模式，能直接將可再利用土石方運送至最終去化場所，將有效簡化土石方處理效率及加速土方去化。
關於GPS裝設進度，截至25日止，總申請數共計6,512輛，裝機中624輛，可上路5,888輛。內政部與環境部已研議整合環保車機及土石方車機，加計環境部環保車機數量1,715輛，共有7,603輛可立即清運營建土方，另中央與部分自建GPS系統之縣市政府也朝雙軌並行機制，偕同地方繼續進行流向管制。
龍寶建設董事長張麗莉則表示，當時七期開發時，每個案子即便地下室開挖深度達7、8層，實際上大部分僅有表土夾雜少量垃圾，其餘多屬可再利用土石；然而現行規定卻將所有地下室開挖的土石，一律視為垃圾清運，導致垃圾場容量迅速耗盡，往往僅能承接3、4個案件即告滿載，連帶使其他合法、正常推動中的工程被迫停擺。
張麗莉說，每個地方的地質都不一樣，政府若能更有效的針對每個地方可被管制或分類的土石，清楚訂出標準，就可讓可被再利用的土石作更多用途。
國土署補充表示，土石方實際上是屬於有價值且可再利用的物料，除應在工程規劃設計階段就即思考如何達到土石方源頭減量及平衡，以減少土石方的外運外，同時，也呼籲源頭設計上應導入設計使用，建構循環資源經濟體系，讓資源能夠適材適所。