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買得起車位才是真天龍人？這類「機械車位」小宅竟成市場阻力
近年不少小基地開發案，受限於面積與形狀，難以規劃平面車位，多以機械車位替代。（圖/示意圖，本報資料照）
台北市停車問題長期受到關注，最新調查顯示，無論車位供給、租金或價格，皆呈現高度壓力。北市自有車位比例僅55.6%，為六都最低，反映供需落差明顯；同時民眾平均尋找車位時間達11.3分鐘，為全國最久，顯示停車資源不足已成為都會生活的日常問題。
台北市的「停車困境」呈現出三大趨勢：
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車位自有率墊底： 約三分之一的車主必須長期向外租位子，比例明顯偏高。
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租金負擔全台最重： 平均月租近3,000元，部分熱區甚至衝破4,500元，是其他城市的一倍以上。
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車位身價再創新高： 平面車位平均總價達287.8萬元，足以作為許多地區的購屋首付款。
從數據來看，六都之中台北市車位自有率墊底，其次為新北市60.3%，桃園市73.2%，台中市71.2%，台南市70.5%，高雄市69%。相較其他城市，北市有約三分之一車主需長期租用車位，比例明顯偏高，顯示自有車位供給不足。
在租金方面，台北市同樣居六都之冠。統計顯示，北市車位平均月租達2,979元，不僅為六都最高，甚至較其他城市高出一倍以上；其中約15%的租用車位月租落在4,500元以上，租金負擔相對沉重。供給有限推升價格，使停車成本成為居住支出的一部分。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德分析，台北市車位供需緊張主因在於住宅型態與人口結構。過去大量興建的公寓產品，多未規劃停車位，加上就業人口集中，帶動車位需求持續增加。此外，部分地區甚至出現車位分時出租的情況，例如白天與夜間分開承租，反映市場供不應求。
新建案方面，也受到基地條件限制影響。曾敬德指出，近年不少小基地開發案，受限於面積與形狀，難以規劃平面車位，多以機械車位替代，但在銷售上較不具吸引力，成為市場一項阻力。整體而言，不論是價格或租金，台北市車位水準仍維持高檔。
從需求面來看，汽車仍為多數家庭必要交通工具。統計顯示，國人持有汽車的用途中，約4成為通勤需求，另有約2成用於接送家人與子女，顯示用車需求穩定存在。然而在車位供給有限的情況下，相關成本持續攀升。
價格方面，2025年台北市平面車位平均總價約287.8萬元，同樣居六都之首。其他城市包括新北市約204.3萬元、高雄市204.8萬元、台中市165.6萬元、桃園市162.9萬元及台南市155.4萬元，均明顯低於台北市。