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嘉科與縣治特區交通路網改善 分階推動短中長期計畫 引領建設區房價持穩
隨著嘉科後續發展及縣治特區第二期都市計畫推進，目前嘉縣府建設處也提出短中長期交通路網改善計畫，並優先針對交通瓶頸改善以降低交通衝擊。
嘉義縣持續朝轉型農工大縣方向發展，包括嘉義科學園區、馬稠後產業園區設置推動，縣府也持續開發縣治特區，為因應建設發展帶來的交通需求，目前嘉縣府建設處也提出短中長期交通路網改善計畫，並優先針對交通瓶頸改善以降低交通衝擊。市調顯示，目前嘉科周圍與縣治特區的輕豪宅房價帶穩居3字頭，隨著地價與營建成本墊高，房價帶將逐漸邁向4字頭。
嘉義縣府指出，現階段縣府已優先針對交通壅塞問題，採取車道調整、路口改善及交通管理等立即性措施，後續也將秉持「民生優先、交通安全優先」原則，積極向中央爭取經費，加速推動各項交通建設，逐步建構完善交通路網。
嘉縣府建設處表示，交通路網屬重大公共建設，涉及人口成長、產業發展、土地使用及未來運輸需求等整體評估，相關可行性初期評估作業，通常以20至25年作為整體運輸需求推估基準，這也是中央與地方交通建設評估的一般行政程序與專業慣例。
建設處指出，目前提出的短、中、長期交通規劃，主要是透過交通模型與都市發展趨勢分析，提前盤點未來可能出現的交通瓶頸，作為後續工程推動及中央預算爭取依據，並非所有工程都需等待20、30年後才執行，而是會依據實際交通需求與產業發展進程，分階段逐步推動。
短期規劃部分，因應嘉義科學園區120年第一期開發完成後增加的交通需求，縣府已擬定周邊道路改善計畫，並同步爭取相關經費，預計可於120年前陸續完成改善工程，以降低交通衝擊。
中期規劃方面，隨著嘉科後續發展及縣治特區第二期都市計畫推進，未來交流道服務容量恐將不足。建設處指出，高快速公路交流道改善，需先由地方辦理可行性評估，再送交通部審議，後續尚須進行工程規劃及環評等程序，依過往經驗，自評估至完工通常需10至15年，因此列為中期計畫，縣府也正積極推動相關作業。
至於長期規劃，縣府已依各區域產業與都市發展需求，盤點整體聯外路網布局，未來也將配合台82線高架化、嘉義市北橫計畫等重大建設，整合整體交通路網。
市調與實價登錄顯示，目前嘉義科學園區附近的電梯華廈新案實價登錄，紛紛出現單坪35~39萬元的行情。高鐵站區一帶，新成屋大樓實價登錄站穩3字頭，也吸引不少嘉義遊子返鄉置產。縣治特區一帶串聯嘉科園區擴建開發，持續吸引購屋買盤進駐，中古屋房價帶近一年來成交均價，約達每坪29~30萬元左右，預售輕豪宅大樓實登價已接近3字尾。