桃園鐵路地下化核定 房市效應不及讓價

桃園鐵路地下化方案進入綜合規劃及工程設計階段，預定2025年完成。（記者李容萍攝）

桃園鐵路地下化獲行政院核定，進入綜合規劃及工程設計階段，總經費964億元，預定2025年完成，桃園、中壢、內壢等車站將以都市更新方式進行改造，讓站區成為都市核心，發揮交通與商業機能。桃園站與捷運綠線、棕線三鐵共構；中壢站與捷運藍線、綠線延伸線三鐵共構，未來會像板橋新站、南港新站一樣，成為地標及交通樞紐；但市調指出，沿線房市並未反映利多，降價建案賣得較好。

桃園市長鄭文燦表示，在「前瞻基礎建設計劃」中，交通部明年亦編列鐵路地下化5,000萬元的綜合規劃費用，桃園鐵路地下化即將進入實質設計階段。桃園升格後，市府就與交通部協調，將鐵路高架化改採地下化，在馬英九總統時期，已跟交通部協商中壢站變更設計，預留鐵路地下化的空間，改採「捷運藍線在下、台鐵在上」規劃，配合鐵路地下化，作好各項行政作業準備工作。蔡英文總統上任後，可行性研究報告終於獲得行政院核定。

桃園鐵路地下化方案，從新北市鳳鳴站至桃園市平鎮站，新北市路段因為盆地地形所以採取高架化，桃園市路段採取地下化，除桃園、內壢、中壢等3座原有車站外，將增設中路站、永豐站、中原站、平鎮站4座通勤車站，消除8座高架橋、8處地下道、20座平交道，並打通前後站，減少都市發展阻隔，對桃園都市發展的效益非常大。鐵路地下化後騰空的路廊，可增加1條18公里長、25公尺寬的「新台1線」，讓桃園南北交通更順暢。

鄭文燦說，其他車站也各具特色，包括內壢站開發將結合內壢北營區計劃，發展為「內壢之心」，完善內壢的生活圈；中原站將結合中原營區開發，推動「中原創業村」，形成新的文創聚落；平鎮站將建置轉運中心，永豐站結合周邊包括元智大學、衛福部桃園醫院，發展為桃園與中壢間的新核心；中路站鄰接中路地區，則配合建設更多公共設施。

不過，住展雜誌企研室經理何世昌分析，桃園鐵路地下化的題材喊很久都未實質動工，以7、8月的市況來看，不僅沒反映利多反倒些微下滑，沿線表現相對較好的桃園區，主要是降價案帶動，看不出鐵路地下化題材發酵的痕跡，例如中路特區、藝文特區部分建案出現2字頭成交價，以有感降價提振買氣。

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