高雄輕軌二階爭議不斷 路線行不行影響區域房市前景

輕軌二階爭議不斷，路線變更、維持原案或改變興建方式，也對區域房市的前景，具有高度影響性。

高雄環狀輕軌二階預計經過美術館路、大順路段，卻引起居民正反二方爭議不斷，新市府團隊上任立刻決定輕軌二階先停工，彙整民意後再定奪是否續建或變更路線。昨日網傳輕軌二階可能轉從中都經同盟路、高醫商圈連結民族路，再度引起爭議。市府團隊今日在議會接受邱俊憲議員質詢時澄清，全案尚未最後定案，將採對市民與都市發展最有利方案，做輕軌二階的開發模式。

由於輕軌二階原計畫將經過美術館路與大順路，但沿線居民和店家抗議聲不斷，卻也有不少大順路沿線居民在公聽會時，表達支持輕軌二階續建與通過大順路的原方案。

請繼續往下閱讀...

雖然高市府捷運局曾向民眾解釋，由於高雄環狀輕軌捷運列車之電力供應，是採用超級電容之無架空線系統，在採用C型路權的情況下，若輕軌電車的充電區被一般車輛占據，亦或塞車時輕軌車輛無法充電，易有電能耗盡風險，無法交通運輸反而造成壅塞的問題，但仍無法平息爭議。

近來也有一些網友支持輕軌路線變更，昨日更傳出市府似乎有意將輕軌二階從鼓山三路C19站區，轉經願景橋、中都溼地公園，再接同盟路連通高醫商圈，轉從民族路再連接台鐵民族站，再由凱旋路原台鐵軌道路線通往C32站形成環狀路線，以避開爭議路段，同時因這種路線的車流量較少，可降低對幹道交通的衝擊。

但也招來不少網友批評，此路線幾乎只能做為觀光路線，對大順路沿線居民的交通便利性提升並無助益，運量也將較原路線大幅降低。

上揚.鑲揚國際建築團隊總經理林聰麟以房地產角度分析，若是最後採同盟路新路線，雖然當前經過的沿線居住人口較少，但以長期來看，中都地區的交通便利性將提升，也能連結高醫商圈，這二區的房市發展將直接受益，預定站區周圍的增額容積15%~30%，也將進一步帶動區域地價再拉高，最後方案仍須待市府最後定奪，不論何種方案，以未來二、三年高雄重大建設將持續開花結果，高雄房市穩定成長頗具機會。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　 點我下載APP　 按我看活動辦法