高鐵左營站區整合開發串連北城計畫

高市府因應台積電將進駐與中油材料研發專區，將共創1.75萬就業人口，超前部署以「北城計畫」及「高鐵左營站區整合開發計畫」調控空間機能，將以多元交通優化左楠區域交通策略，中期推動新台17線闢建工程，並長期評估東側鐵路立體化方案，建構完善交通系統。

依據高市府估算，台積電進駐將與毗鄰的中油材料研發專區，將共同創造1.75萬的就業人口，高市府因應產業急速發展與新興人口移入的高峰期，超前部署以「北城計畫」及「高鐵左營站區整合開發計畫」調控空間機能，將以多元交通優化左楠區域交通策略，包含拓寬翠華路，輔以區域南北向幹道時制優化方案，中期推動新台17線闢建工程，並長期評估東側鐵路立體化方案，建構完善交通系統。

高雄市副市長林欽榮指出，北城計畫是陳其邁市長重要的產業政策，涉及半屏山南北麓整合發展，包括啓動高煉廠轉型、高鐵左營站後站等土地整體開發，以與橋頭、路竹形成半導體科技產業生活聚落。

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針對楠梓產業園區與北城計畫開發後，預期會增加多少就業人口與如何引入相關中下游產業進駐、開發時程的議題，林欽榮表示，中油研發專區部分，經濟部及中油合作投資中油綠能科技研發大樓及材料國際學院及材料研發中心，預計115年底將供國家研發機構(如中山科學院)及中油綠能所及其他研發單位進駐。

市府經發局報編之楠梓產業園區，將供台積電第一期進駐，預計111年上半年核定園區設置，下半年可動工建廠，112年下半年開始營運。

高雄市副市長林欽榮指出，北城計畫涉及半屏山南北麓整合發展，包括啓動高煉廠轉型、高鐵左營站後站等土地整體開發，以與橋頭、路竹形成半導體科技產業生活聚落。

高雄市副市長林欽榮說明，高市府配合計畫，預計開闢高煉廠園區南路、北路及東路等，亦配合拓寬(世運大道-明潭路段)、推動新台17線往南打通至南門圓環道路，及評估鐵路立體化等區域路網優化。並持續於捷運紅線沿線周邊土地評估依相關規定辦理合作開發，以提供適度居住、生活及公共服務等機能，打造北高新生活圈。

高煉廠剩餘整治土地約150公頃，將評估納入科學園區，並朝綠色生產園區整體規劃，未來可供台積電及其關聯廠商、相關IC設計廠商進駐。楠梓產業園區於台積電進駐後，將與材料研發專區形成晶圓製造與材料研發互補創新園區，成為南部半導體材料「S」廊帶核心，兩園區預估提供就業機會1.75萬人，並投入約89億元興建基礎公共設施，同時服務進駐產業使用及地方需求。

配合台積電設廠開發，高市府計畫未來從新左營站右邊要規劃IC設計重鎮，左側有國防部和台鐵的地，而恆鵬建設也在轉運專用區前儲備約2500坪超高層景觀大樓基地，透過景觀和交通友善、鼓勵特色商家，串聯左營高鐵站區發展。

高市府預計年底前，逐步推動「北城計畫」二部曲，針對高鐵左營站區開發、半屏山南麓棕地轉型開發等，包括原建台水泥、東南水泥廠區遷移開發等，帶動北高雄都市發展蛻變，地形與地貌昇華邁向現代化城市新風貌，透過短鏈效應，吸引半導體產業從上游IC設計、晶圓製造到下游封裝測試，形成群聚效應，市府評估5年內，將增加至少4.5萬個高薪就業機會。

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