台積電來也不塞車 左楠交通路網改善計畫加速推動

高市府因應台積電進駐將與毗鄰的中油材料研發專區，共同創造1.75萬的就業人口，超前部署以「北城計畫」及「高鐵左營站區整合開發計畫」調控空間機能，並以多元交通優化左楠區域交通策略，初期拓寬翠華路，中期推動新台17線闢建工程，並長期評估東側鐵路立體化方案，建構完善交通系統。（圖：高市府提供）

配合政院推動「大南方計畫」，未來台積電進駐將與毗鄰的中油材料研發專區，共同創造1.75萬的就業人口，高市府因應產業急速發展與新興人口移入的高峰期，超前部署以「北城計畫」及「高鐵左營站區整合開發計畫」調控空間機能，並以多元交通優化左楠區域交通策略，包含拓寬翠華路，輔以區域南北向幹道時制優化方案，中期推動新台17線闢建工程，並長期評估東側鐵路立體化方案，建構完善交通系統。

高雄市副市長林欽榮指出，市府考量目前銜接南北向交通的翠華路(台17線)，同時也是國道10號-大中都會快道端末銜接道路，因車流量龐大，其現況尖峰道路服務水準降低，交通局自4月中旬，於左營大路此一毗鄰翠華路的平行道路(作為替代道路)實施新時制計畫，增加其綠燈通行時間(自原75秒，提高至100秒)，提升左營大路續進效率約15%，也因有效轉移翠華路3%-5%車流，讓翠華路於尖峰道路行車效率提升5%-7%。

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在翠華路尚未完成拓寬工程前，交通局啟用智慧運輸系統，調整區域路網的行車效率，同時注意用路人的使用需求，儘速增設2組CMS(資訊可變標誌)，透過智慧科技，即時顯示不同路段旅行時間相關資訊，提供用路人參考，以加強分流改道效益。

同時作為替代道路的左營大路，也將打造人本交通環境，工務局養工處已爭取到內政部營建署核定1.34億經費(中央82%、地方12% )，改善「圓環到埤子頭路」約1.2公里路段的人行空間整體環境營造，包括空中纜線下地、電桿拆除、人行空間改造鋪面重整、騎樓順平、三角公園改善以及AC鋪面刨鋪等。

加上多年來左營大路的天際線，受到纜線、電桿與相關設施所綑綁，市府特別要求相關管線單位，務必在尊重地方民意的前提下，確認電箱設置位置，希望能在兼顧市容景觀及行人動線的需求下，為左營舊城區改換新貌。

養工處亦同步展開「圓環至左營大路6巷口」人行環境改善工程，自3月底開工迄今，施工進度持續超前，工程團隊於左營大路東側人行道擴大與設施帶設置時，也考慮東側人行道封閉所影響部份慢車道及停車空間，對市民朋友日常生活的衝擊，將做好交通維持，第一期工程預計於111年底完工。

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