高市推捷運TOD聯開案 招商與獎勵放寬吸引中北部業者投資

高雄市府積極推動TOD潛力場站開發，加上市區重大建設計劃陸續開花結果，在市府改善投資環境並與民間攜手共同創造商機，翻轉高雄邁向國際化城市。

為促進基地開發利用，並串聯鐵路與捷運之轉運優勢，高市府為提前掌握大眾運輸發展契機，積極以TOD大眾運輸發展為導向，除了盤點出40餘處TOD潛力開發基地，結合都市更新強化土地混合使用，帶動周圍土地開發利用，發展大眾運輸場站周邊並提高土地利用強度，同時積極向中北部企業集團、大型開發商招手尋求投資合作機會，以帶動整體都市發展。

高雄捷運橘線O4站區聯開案，順利由麗寶集團投資32.81億元開發A級商辦。

高市府捷運局強調，繼捷運橘線O4站聯開案，3月上旬順利由麗寶集團旗下名軒開發將投資32.81億元，動工興建23層純鋼骨A級商辦大樓，目前高市府積極推動捷運聯開政策，捷運局已盤點全市捷運、輕軌等四線齊發路線共114站周邊，從中挑選40餘處具開發潛力基地。

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高雄市今年將進入大眾捷運建設重要興建階段，將陸續興建輕軌、捷運黃線、捷運紅線岡山路竹延伸線及小港林園線等四線齊發，在捷運路網的基礎上陸續推動TOD聯合開發，以連結百貨商圈、公園綠地與交通幹道，發展成為結合交通、住家、商業消費與休閒賞景的完整生活圈，並透過廣建社會住宅，提供弱勢、急難救助市民以及年輕受薪階級合宜居住空間。

  捷運橘線O13大東站 重要TOD開發場站

高捷橘線O10及黃線Y18衛武營共站捷運聯合開發案，將原建軍站約5449.54坪商五與交通用地，招商開發含停車位約8.5萬坪量體，投資規模高達180億元。

高雄市副市長林欽榮指出，目前市府積極推動重要TOD聯合開發案，包括捷運紅、橘線與即將今年底動工的捷運黃線，都需提前因應，尋求更佳的聯合開發契機，與北部捷運TOD聯合開發案不同的是，高雄TOD聯合開發潛力區，可在規劃階段即提前招商。

其中重點開發之一的捷運橘線O10、Y18站聯開案，也預計招商規模達180億元，橘線O9站聯開案也正規劃中。攸關東高雄門戶象徵地位的鳳山中城計畫，在今年1月25日上午，高市府捷運局宣告高捷橘線O10及黃線Y18衛武營共站捷運聯合開發案，正式向外界宣布建軍站聯開案即將啟動上線，將原建軍站約5449.54坪商五與交通用地，招商開發含停車位約8.5萬坪量體，投資規模高達180億元，可規劃最高樓高45樓SRC鋼構文藝旅館、辦公室與36層景觀住宅大樓，成為東高雄文化藝術新地標。

高雄市副市長林欽榮表示，O10基地即是市民耳熟能詳的原高市公車建軍站，座落苓雅區，同時區位緊鄰鳳山，也因為基地區位的特殊性，在市府施政規劃上O10基地扮演鳳山中城計畫的關鍵角色，特別日商三井不動產計畫投資百億，在建軍站附近的國泰重劃區台糖商業區土地開發LaLaport複合式商場，O10基地更是備受各界關注。

鳳山捷運橘線O13大東站，已變更為捷運開發區，將招商88.9億元聯開案。

今年另一重點推動的捷運橘線O13大東站聯合開發案，基地面積約3602坪，4月中旬公告招商，緊鄰大東文化藝術中心，周邊為鳳山為發展成熟之都市，並發展成結合居住、購物、就業、遊憩等多元複合性機能的使用，因此鳳山舊市區的交通必須結合大眾運輸政策來改善，達成大眾運輸導向（TOD）。

考量O13大東站基地之整體規劃，未來將協調本計畫區與鳳山轉運站整體規劃利用，並為活化都市土地機能之延續利用，將計畫範圍變更為捷運開發區，以整體發展理念連結輸導向發展（TOD）理念，於未來開發服務設施時，也可與捷運O13車站共構，於建築物之一樓層設置捷運車站出入口，將本計畫與捷運O13車站緊密結合，並更有效率地串聯街廓內轉運、商場、設施、辦公與居住服務，提供更加便捷的大眾運輸發展機能，該聯開案預估可吸引民間投資約88.9億元。

  重大建設持續 公私部門合力推動開發

市府也將推動橘線O9技擊館站聯開案。

高雄市不動開發公會理事長暨華友聯集團董事長陸炤廷表示，近期高雄房地交易熱絡，業界都願意全力配合政府推動TOD聯開計畫，結合都市更新強化土地混合使用，帶動周圍土地開發利用，發展大眾運輸場站周邊，以活絡土地使用，並提升公共設施用地取得之效率，期待高市府推動TOD潛力基地開發，帶動商業、辦公與住宅市場成長。

大高雄不動產開發公會理事長暨上揚建設董事長洪光佐認為，考量高雄捷運岡山路竹延伸線及捷運黃線業經行政院核定之重大公共建設，係為高雄交通運輸建設重要里程碑，對於拉近城鄉差距及帶動區域發展有其重大意義。

現行環狀輕軌增額容積地區有其擴大至高雄捷運岡山路竹延伸線及捷運黃線路段範圍之需要，有助提昇周邊土地使用效能，建請政府研議辦理，變更原高雄環狀輕軌捷運建設計畫實施增額容積範圍，增列高雄捷運岡山路竹延伸線及捷運黃線路段範圍。

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