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台北市東西區大PK 門戶計劃改造市容

在西區門戶計畫啟動後,台北車站後站商圈將有不同面貌。(攝影/黃柏榮)

2016/01/02 00:57 文/記者馮牧群

潤泰City Link商場與南港車站共構,成為區域商業發展指標。

南港區的新建案成交均價較中正區平實為一大優勢。

「都市再生」成為國際都會發展的重要課題,當台北城市軸線由西向東延伸,東邊有以南港三期重劃為主的「東區門戶計畫」,發展時間最早的西邊不甘就此沒落,也有以台北車站為核心的「西區門戶計畫」。究竟哪一邊的未來發展性更佳?透過本刊的房市PK將一見分曉。

東區門戶計畫 南港車站核心擴散

過去南港工廠林立、鐵路密集,因此被稱為「黑鄉」,90年代隨著鐵路地下化新生廊道、沿線兩側工業區轉型重新規劃,及眾多重大公共建設到位,南港正在快速蛻變中,未來發展潛力高。其中南港三期開發範圍主要為市民大道七、八段,分布在昔日南港調車場、南港火車站間,對於形塑新東區有關鍵影響力。

依照市府的發展藍圖,將打造比信義計畫區更完整的連通系統,由南港車站往東串連至經貿園區,往北銜接基隆河岸,往西連結捷運昆陽站,往南通往至忠孝營區。「東區門戶計畫」是以四鐵共構的南港車站站區為核心,結合忠孝營區、南港轉運站東側商三特土地及僑泰興麵粉廠共三處國家生技園區第二期基地;連同106年即將完工啟用的國家會展中心二代館、南港軟體園區及生技產業園區,配合推動中的重大公共建設,成為創新產業軸帶,住宅市場逐漸熱絡。

西區雙子星 整頓周邊動線

而在台北市另一側,去年底拆除忠孝西路公車專用道,只是「西區門戶計畫」的第一步。未來都發局將以台北車站、C1D1雙子星大樓為核心,西起環河北路,東至中山北路,北至市民大道,南至忠孝西路的區域來整體規劃,先從整頓交通動線,檢討人行環境、車行動線與公車路線做起。預計在機場捷運台北A1站明年3月通車後,站區周邊將有煥然一新城市容顏,成為最耀眼奪目的國家門戶,創造房市話題。

根據《住展雜誌》統計,過去一年來,南港區新建案價格略有修正,今年第二季來到每坪73.7萬元,但中正區持平小漲,每坪均價為117.3萬元,兩者價差擴大。住展企研室經理何世昌分析,南港近年來蛋白地段有幾件新建案價格明顯下修,蛋黃地段幾乎沒新建案,反觀中正區建案較沒有讓價空間,加上今年小坪數案多,把單價提高,因此兩區呈現漲跌互現。

西區都更夯 低價入主北市門牌

談起東西區門戶的房市前景,東森房屋南門加盟店店東呂奕德說,中正區以學區見長,例如國語實小、中正國中、弘道國中、建中、北一女都是名校,對於有意購屋的民眾,建議往中華路二段看房,市府已選定在忠義國小興建社會住宅,加上國興國宅都更啟動,未來將帶動都市風貌改變,現在有機會以相對平價入主台北市門牌。住商不動產南港站前加盟店店長莫宗穎說,南港即將成為四鐵共構轉運站,以後來自汐止方向的民眾不用到台北車站搭高鐵,可直接在南港搭乘,通勤人口增加會帶動區域商業機能,建議民眾往南港站周邊及昆陽站旁舊商圈看房。

總體而言,北市兩大門戶計畫的交通機能平分秋色,中正區在商圈數量與成熟度上勝過新開發土地較多的南港區,但在重大建設及未來利多方面,南港區以優越的未來發展性扳回一城,再加上南港目前新建案成交價比中正區便宜約38%,比價優勢明顯,有助提升購屋族心目中C/P值,因此房市PK由東區門戶計畫勝出。

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