【高雄】鐵路地下化縫合商圈 沿線成推案熱區

高市鐵路地下化工程即將於今年8月底完工，原鐵道將設為長達15公里的綠園道，地理縫合改善交通將翻轉高雄城市發展，沿線站區周圍成為建商鎖定推案重點區。

隨著行政院核定前瞻計畫經費予各縣市地方政府，陸續啟動車站改造計畫。耗資千億元的高雄鐵路地下化工程，即將於今年8月完工，原鐵道長達15公里將改設為綠園道，沿線陸橋大部分拆除，可望翻轉高雄市區發展，沿線站區周圍成為建商購地推案鎖定重點區。

位於高雄新火車站區的71期重劃區，已於去年一月動工，將劃設為商業區，結合站區發展，可望推升區域房市再現活力。

有巢氏房屋執行副總莊志成表示，政府推動車站改造計劃，不僅將翻新車站主體，也因鐵路地下化或高架化，可望改善交通動線，促進車站前、後站發展與更新，吸引人口回流。只要改造計畫越來越明朗，讓民眾能明顯感受到政府積極推動都市更新建設，高雄鐵路地下化預計今年完工等，都讓近期區域交易量提升。

高雄火車站改造工程持續進行，結合鐵路地下化，成為高市交通樞紐，南北高雄發展隔閡消除，有利帶動房市成長。

 政府帶動推行車站改造 活絡商圈發展

據統計，高雄車站周邊為各站中房屋單價減少6.6%最多、交易量也增加17%最多的車站，主因高雄車站的鐵路地下化工程即將通車，純商業區的71期市地重劃也已陸續成型，預估完工後將可活化在地商業機能，並增加許多就業機會。 高雄新火車站開發，可視為帶動城市中心商業振興的新契機，鐵路地下化將地面空間騰空出來，以廣場形式來集結人潮、創造多樣都市活動，而當年移置的帝冠式老車站也將重新遷回原址。新高雄車站地下共四層，由下往上分別為捷運軌道月台，捷運鐵路轉乘層、台鐵軌道月台以及地下停車場，地面層則為有如天蓬頂蓋的都市廣場及商業空間。

鐵路地下化完工後，美術館園區與鼓山內惟將串連一氣，面對綠園道第一排的景觀大樓，成為多金換屋族優先考慮目標。

加上火車站旁由高市府地政局籌辦的第71期重劃工程也於去年1月中旬動土，71期重劃區面積約25公頃，位於高雄市三民區(原高雄火車站及站體兩側鐵道延伸範圍)，南以建國二路、北至九如二路，東起民族一路西至哈爾濱街為界，最大的地主是台灣鐵路管理局，另為整體開發將部分私有土地劃入重劃區，約占全區土地3%，市府挹注超過20億元的開發經費，重劃後可取得約9公頃的園道、公園、道路等公共設施用地，提供包括商業區、車站專用區等可建築用地16公頃，將可消彌鐵路兩側阻隔不連貫之都市發展現象，縫合鐵路南北都市紋理。

隨著鐵路地下化即將完工，沿線10座陸橋僅保留民族陸橋機車道，翠華高架橋暫時保留，其餘青海陸橋、自立陸橋、大順陸橋都將優先拆除，有利改善區域交通。

  南北高雄地理縫合 區域房市補漲機會凸顯

鼎鍾廣告總經理鍾介昌指出，由於千億元建設經費的鐵路地下化計畫對於高雄的未來發展、景觀再造、交通運輸等，可說是非常關鍵，未來10個新車站就像是10顆大珍珠，用鐵路串聯在一起。象徵鐵路地下化後都市縫合工作終於啟動，也立下了鐵路地下化計劃的一個新里程碑。

第71期重劃工程將提供新高雄車站精華區的車站專用區，為車站及運轉中心提供了建築基地，成為本市最重要的交通樞紐，而車站周邊則提供未來商業發展的腹地及公共設施；未來新高雄車站完工後必定是高雄的新地標，未來在廊道開闢、新高雄車站新建、重劃開發等公共建設完成後，原高雄車站歷史建築，也將重新移回新高雄車站的中軸線上，為高雄鐵路地下化計畫劃下圓滿的句點。 高市府都發局強調，71期重劃區配合都市計畫將建蔽放寬至60%。為達節能減碳及充分運用高雄市充足的日照，鼓勵設置太陽能光電板設施，為求夜間天際線之景觀塑造，私人建築需設屋頂層夜間照明設施，以由下而上之投射式燈具為主。 　

  鐵路地下化完工 陸橋拆除園道綠景增添豪宅魅力

友友建設董事長張永義認為，高雄市鐵路地下化工程將於今年8月完工，馬卡道併入美術館園區，原鐵道上方多座陸橋將拆除，可望帶動美術館景觀豪宅區朝西移動。最近建商已積極卡位鐵路地下化後景觀綠園道與站區周圍精華地，可望成為景觀豪宅新集中區。鐵路縫合後，原軌道將整合成綠園道，將翻轉高雄地景風貌。加上15公里長美術綠園道的景觀，美術館未來發展重心已逐漸往西移轉，青海與九如陸橋拆除後，綠園道周圍將成為景觀大樓推案新集中區。

堅山建設總經理許智堯也說，台鐵美術館站往北向高鐵左營站連結，向南接通高雄火車站，同時與高雄輕軌捷運共構，為高雄新交通轉運核心，青海陸橋也將隨著鐵路地下化完工後優先拆除，交通便利性更提升，結合綠園道與2千坪公園闢建完成，近來在美術館快捷站區周圍的豪宅大樓，持續吸引多金豪客進場看屋。

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