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【高雄】輕軌捷運串連 六大生活圈機能UP

近年重大建設陸續進駐高雄,在縣市合併後,可運用高雄市廣大之開發腹地,配合多功能經貿園區及亞洲新灣區等不同類型之重大開發計畫,並透過輕軌捷運鏈結完整之大眾運輸路網,將能提升高雄市整體之都市發展強度。

2018/04/14 04:15 文/記者林耀文

港灣遊憩區朝向旅遊住宿設施及觀光景點發展,強化交通節點與都市藍綠帶系統之整合,以提升高雄市觀光產業資源。

美術藝文生活區強化住宅使用立體發展,提供大面積開放空間,型塑地區之空間自明性,並以精緻商業與都市開放空間為開發主題,進行整體規劃。

高密度住商區規劃為住職合一之高強度住商發展地區,以Mixed Use概念進行土地規劃發展,達成住職合一之都市發展型態,提高土地利用效率與多元化發展。

都市再生發展區透過增額容積與都市更新獎勵提高開發誘因,以輕軌捷運做為新發展軸線,帶動周邊土地發展契機。配合增額容積政策增加更新誘因,促進老舊城區發展。

在全國國土空間發展策略規劃中,高雄市具備地理區位優勢與良好基礎建設,正逐漸朝向海空雙港經貿核心之目標邁進,在縣市合併之後,提供高雄市更多發展腹地。配合紅橘線捷運車站與環狀輕軌捷運車站周邊增額容積開發機制,串連六大生活圈發展,有利達到市中心土地複合有效率集中開發,帶動都會發展與房市成長。

 

高雄市政府秘書長趙建喬在大高雄不動產開發公會會員大會專題報告指出,隨著高鐵、捷運紅、橘線通車營運,高雄都會區鐵路地下化、亞洲新灣區公共建設等相關重大建設計畫陸續執行,在高雄市區域計劃指認下,以左營、鼓山、三民、鳥松、鳳山、鹽埕、前金、新興、苓雅、前鎮、旗津等區發展為經貿都會生活區之高雄市都會發展核心,將藉由三大交通軸線「環狀輕軌捷運」、「捷運十字路網」及「臺鐵地下化L型廊帶」凝聚發展。  

高捷陸續通車 輕軌串連運輸

高雄市政府都發局也配合高雄市政府紅橘線捷運車站周邊容積移轉政策,與環狀輕軌捷運車站周邊增額容積開發機制,將可達到市中心土地複合有效率集中開發,並以綠色運具大眾運輸系統降低碳足跡,並以環狀輕軌捷運區分環內區域與環狀區域,以達到有效且協調互補之城市發展效能。

透過高雄環狀輕軌捷運建設,除可串連高雄多功能經貿園區等多項公共設施計畫,如高雄展覽館、海洋文化及流行音樂中心等重大投資建設,同時環狀串連藝術人文匯集之美術館周邊區域、住商發展熱絡之大順路段等地區,把整個高雄市之遊憩、住職、旅運功能無縫串連,在高雄城中城之規劃定位下達成環狀生活圈系統之發展。  

  六大特色分區 輕軌串連生活圈發展

高市府依其空間發展特性與相關重大建設計劃區,分為下列六大特色分區,包括: 1.海港經貿中心區(C2~C8站):發展以大型商業設施與旅館設施為主。海港經貿中心區強化人行徒步網路建立,打造樂活購物環境。以高強度發展並加強土地多元利用,形塑優質市中心商業區塊。 2.港灣遊憩區(C9~C14站):朝向旅遊住宿設施及觀光景點發展,宜強化交通節點與都市藍綠帶系統之整合。擴充重要活動節點連結,以提升高雄市觀光產業資源。 3.生態樂活區(C15~C18站):開發上應注意其對於生態環境之影響。延續加強原有綠帶系統,集中發展以增加柴山與都會區之緩衝帶。藍帶系統重塑,利用綠地空間營造多樣的埤塘生態系統。 4.美術藝文生活區(C19~C24站):強化住宅使用立體發展,提供大面積開放空間。強化都市設計審議機能,型塑地區之空間自明性。以精緻商業與都市開放空間為開發主題,進行整體規劃。 5.高密度住商區(C25~C31站):規劃為住職合一之高強度住商發展地區。以Mixed Use概念進行土地規劃發展,達成住職合一之都市發展型態,提高土地利用效率與多元化發展。 6.都市再生發展區(C1、C32~C37站):透過增額容積與都市更新獎勵提高開發誘因,加速更新整合工作進行。

 

以輕軌捷運做為新發展軸線  帶動周邊土地發展契機

大高雄不動產開發公會理事長卓永富表示,環狀輕軌捷運完整串連亞洲新灣區等重點建設地區,加速大高雄整體發展近年重大建設陸續進駐高雄,在縣市合併後區域資源整合下,可運用高雄市廣大之開發腹地,配合多功能經貿園區及亞洲新灣區等不同類型之重大開發計劃,將能提升高雄市整體之都市發展強度。而居住人口集中於北高雄地區,帶動地區商業活動蓬勃發展,使環狀輕軌捷運周邊具備多樣化之都市型態與建設風貌,形成完整生活系統軸帶。

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關鍵字: 輕軌捷運

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