台南捷運藍線一期延伸線 歸仁民眾關心高架結構物交叉工程

台南市捷運第一期藍線延伸線可行性研究案規劃內容，南市府陸續舉辦民眾說明會，歸仁區民眾主要關心本路線與高架結構物交叉之工程課題，以及沿線場站應採TOD方式規劃以帶動地方發展。

為讓民眾瞭解台南市先進運輸系統（捷運）第一期藍線延伸線可行性研究案規劃內容，南市府交通局陸續舉辦民眾說明會，吸引在地民眾及關心捷運建設計劃，歸仁區民眾主要關心本路線與高架結構物交叉之工程課題，以及沿線場站應採TOD方式規劃以帶動地方發展。

交通局表示，聽取地方意見與建議後，會納入可行性研究案期末作業再檢討，讓規劃成果更貼近在地需要。

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第一期藍線延伸線目前正進行可行性研究期末作業，路線則接續第一期藍線，從仁德區往東延伸至歸仁及關廟。（圖：台南市府提供）

台南市府交通局主任秘書謝惠雄表示，捷運藍線計畫包含第一期藍線及延伸線，均已納入前瞻計畫補助並按部就班推動，第一期藍線已完成綜合規劃期中規劃作業，第一期藍線延伸線目前正進行可行性研究期末作業，路線則接續第一期藍線，從仁德區往東延伸至歸仁及關廟。

主線可服務往返舊市區通勤通學需求，支線往南延伸至高鐵台南站，服務高鐵與市區間轉乘需求，且未來配合「沙崙智慧綠能科學城」開發計畫，將成為鄰近三鐵共構(高鐵、火車、捷運)的產業園區，再串接周邊產業交通廊道，對於地區發展極具重要性。

6日晚間參與歸仁區說明會的民眾，主要關心本路線與高架結構物(包含國道1號、台86線、高鐵高架橋)交叉之工程課題，以及沿線場站應採大眾運輸導向(TOD)方式規劃以帶動地方發展等議題。

交通局及規劃團隊回應，捷運路線與高架結構物立體交叉須綜合考量工程環境限制、工程規範及安全法規等因素，跨越國1、台86線的工程方案則參考國內類似工程案例，建議採高架方式跨越，至於路線與高鐵立體交叉則須再考量高鐵禁限建規定、現況空間限制（含道路交通狀況）、施工期間與未來營運期間安全性等複雜因素。

說明會上規劃團隊說明高架跨越或平面穿越兩種可行工程方案，並聽取民眾意見後，納入期末報告中檢討修正。此外，路線評估及場站選擇，規劃階段皆有邀集都發、地政及經發單位參與，路線及場站未來皆會配合都市發展及地方需求滾動檢討。

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