借重歐美現代圓環設計 歸仁圓環交通動線改造 順暢交通減少事故
南市府交通局借鏡歐美現代圓環(Modern Roundabout)設計,新完成歸仁圓環交通動線改造工作,從行人能公平享有路權為出發點,透過道路重新設計分配人行車行空間,提升圓環整體交通安全。(圖:台南市府提供)
台南圓環設計受限舊時都市計畫,讓圓環交通較混亂且事故頻傳,南市府交通局借鏡歐美現代圓環(Modern Roundabout)設計,新完成歸仁圓環交通動線改造工作,從行人能公平享有路權為出發點,透過道路重新設計分配人行車行空間,提升圓環整體交通安全,歸仁圓環內交通事故發生率及受傷人數下降35%,亦是台南市轄內首處圓環大蛻變的示範案例,讓市民看見城市的進步。
南市府交通局長王銘德表示,市長黃偉哲對於交通環境的整頓十分重視,歸仁圓環位處182線上,往西連結仁德、市區,往東串聯關廟、龍崎地區,圓環四周又有行政中心、郵局、賣場等,屬於新豐地區重要交通匯集處,檢討以往用路人較常反映的問題包含人行道未完整串連、車輛進出圓環行車秩序混亂、路肩過寬誤認車道、路邊違停影響行車等不友善的交通問題,重新規劃歸仁圓環的交通動線。
參考交通部運輸研究所「行車成本調查分析與交通建設計畫經濟效益評估之推廣應用」研究報告,A2受傷事故平均每人經濟損失成本約為59萬元,經推算圓環改造後,受傷人數減少7人,故減少肇事效益為413萬元,工程改造投入經費為44萬元,求得益本比值為9.386,表示事故防制效益有成,值得作為學習標竿效,接續將改造新營圓環。
王銘德指出,為有助於推動歸仁圓環改造凝聚共識,先將設計藍圖公開與當地民眾等充分溝通說明,以符合用路人需求為改造宗旨,並取得共識與支持,其改造重點不僅繪設人行道標線串聯周邊實體人行道,並增設行人庇護島,優化行人步行環境,同步調整圓環內路肩及車道寬度,以降低繞環車速。
另外,進出環處繪設分向槽化線、指向線、讓路線等標線,強化圓環禮讓行車秩序,增加行車視距,清楚看見行人,停讓行人優先通行。
交通管制科長方川和表示,「下了車,你我都是行人」已成為國安重要政策目標之一,道路設計更應重於確保舒適安全的步行空間,才能朝向人本交通的目標邁進,道路交通安全規則已明文規定行經圓環應注意事項,其中「禮讓環內車輛先行」、「變換車道不當」、「未保持行車安全間隔」屬用路人較常疏忽的行車原則,只要用路人能夠遵循圓環新的標線、標誌指示行駛,就能保障你我安全。
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