借重歐美現代圓環設計 歸仁圓環交通動線改造 順暢交通減少事故

南市府交通局借鏡歐美現代圓環(Modern Roundabout)設計，新完成歸仁圓環交通動線改造工作，從行人能公平享有路權為出發點，透過道路重新設計分配人行車行空間，提升圓環整體交通安全。（圖：台南市府提供）

台南圓環設計受限舊時都市計畫，讓圓環交通較混亂且事故頻傳，南市府交通局借鏡歐美現代圓環(Modern Roundabout)設計，新完成歸仁圓環交通動線改造工作，從行人能公平享有路權為出發點，透過道路重新設計分配人行車行空間，提升圓環整體交通安全，歸仁圓環內交通事故發生率及受傷人數下降35%，亦是台南市轄內首處圓環大蛻變的示範案例，讓市民看見城市的進步。

南市府交通局長王銘德表示，市長黃偉哲對於交通環境的整頓十分重視，歸仁圓環位處182線上，往西連結仁德、市區，往東串聯關廟、龍崎地區，圓環四周又有行政中心、郵局、賣場等，屬於新豐地區重要交通匯集處，檢討以往用路人較常反映的問題包含人行道未完整串連、車輛進出圓環行車秩序混亂、路肩過寬誤認車道、路邊違停影響行車等不友善的交通問題，重新規劃歸仁圓環的交通動線。

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參考交通部運輸研究所「行車成本調查分析與交通建設計畫經濟效益評估之推廣應用」研究報告，A2受傷事故平均每人經濟損失成本約為59萬元，經推算圓環改造後，受傷人數減少7人，故減少肇事效益為413萬元，工程改造投入經費為44萬元，求得益本比值為9.386，表示事故防制效益有成，值得作為學習標竿效，接續將改造新營圓環。

王銘德指出，為有助於推動歸仁圓環改造凝聚共識，先將設計藍圖公開與當地民眾等充分溝通說明，以符合用路人需求為改造宗旨，並取得共識與支持，其改造重點不僅繪設人行道標線串聯周邊實體人行道，並增設行人庇護島，優化行人步行環境，同步調整圓環內路肩及車道寬度，以降低繞環車速。

另外，進出環處繪設分向槽化線、指向線、讓路線等標線，強化圓環禮讓行車秩序，增加行車視距，清楚看見行人，停讓行人優先通行。

交通管制科長方川和表示，「下了車，你我都是行人」已成為國安重要政策目標之一，道路設計更應重於確保舒適安全的步行空間，才能朝向人本交通的目標邁進，道路交通安全規則已明文規定行經圓環應注意事項，其中「禮讓環內車輛先行」、「變換車道不當」、「未保持行車安全間隔」屬用路人較常疏忽的行車原則，只要用路人能夠遵循圓環新的標線、標誌指示行駛，就能保障你我安全。

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