捷運黃線環評初審過關 高市捷運站區先推聯合開發與都更危老

總預算逾1400億元的高雄捷運黃線，日前環評初審過關，預計最快2022年動工，2028年完工，可望串連三民、鳥松、鳳山、苓雅、前鎮等各大商圈，有利帶動高雄都市進一步成長，圖為捷運紅線。

總預算逾1400億元的高雄捷運黃線，日前環評初審過關，包括捷運黃線、捷運紅線岡山路竹延伸線、捷運紅線小港林園延伸線、輕軌捷運等，總預算將超過2200億元，高市府將改變過往捷運完工再開發站區模式，擬提前佈署，針對已核定捷運路線的沿線站區，採取聯合開發或運用都更、危老獎勵方式，提高開發誘因，讓捷運6年施工期完工時，站區聯合開發也能同步或提前完成。

高雄副市長林欽榮在高雄市與大高雄不動產開發公會聯合舉辦的「與首長有約」專題講座中指出，高市新規劃捷運系統達2200多億，市府將改變過往捷運完工再開發站區模式，擬提前佈署，針對已核定捷運路線的沿線站區，採取聯合開發或運用都更、危老獎勵方式，提高開發誘因，以提高站區開發成效。

高雄市副市長林欽榮指出，未來高雄將是全國第一個在都會區同時擁有空港、海港、高鐵跟捷運的城市，透過便捷多元的大眾運具發展，形成更完整的快捷路網，也將串聯市區與市郊，區域則涵蓋高市人口集中區，期許能吸引年輕人回流市區，可望再度提高捷運路網便利性，沿線房市也將受惠。

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因此應提前佈署，在捷運路線核定後，即針對站區提前展開聯合開發動作，吸引企業廠商或建商開發興趣，讓捷運施工6年完工後，站區聯合開發也能提前或同步完成。 林欽榮表示，捷運聯開扮演TOD政策中媒介催化的關鍵角色，目前市府已盤點18處具潛力開發基地，創造捷運沿線場站TOD開發效益，挹注捷運永續發展，今年2021年將是高雄捷運「聯開元年」，包括橘線O4、紅線岡山RK1、橘線O13鳳山大東站北側商業區等聯開案，都將利於站區整體發展與商圈繁榮。

另外，高雄捷運岡山路竹延伸線（第二階段）RK2~RK6路線也預計投入逾200億元，新增5車站，日後將串連橋頭科學園區、岡山本洲產業園區與路竹高雄科學園區，服務民眾與就業人口約55萬人，沿線站區房市將受惠。

高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）起點銜接第一階段岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），全長約11.63公里，共設置7座車站，可直接服務岡山、路竹地區35.3萬民眾及各產業園區的19.5萬就業人口，可服務沿線高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值的各大園區。

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