高雄國道七號計劃環評大會過關 東高雄聯外交通將更便利

高雄市副市長林欽榮今日率領市府團隊，參加環保署環境影響評估審查委員會第428次會議，為「國道7號高雄路段計畫」審查爭取支持，經環保署、交通部兩個多小時的審查下，環評審查大會議終於審查通過。（圖：高市府提供）

讓高雄人等待10年的國道7號高雄路段計畫，今日下午經環評大會審議終於通過！高市府評估，這條新的交通動脈，將徹底翻轉東高雄7區(小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武、大社)聯外交通易達性，加速產業轉型發展，同時優化城際運輸更便利，高公局則預估，國道7號最快115年可動工、119年完工，總預算將達1351億元。

高雄市副市長林欽榮今日奉陳其邁市長指示，率領交通局長張淑娟及環保局長張瑞琿等市府團隊，參加環保署環境影響評估審查委員會第428次會議，為「國道7號高雄路段計畫」審查爭取支持，經環保署張子敬主委、交通部陳彥伯次長與眾委員兩個多小時的審查下，終環評審查大會議審查通過。

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串連國1、國10及台88的國道7號，整體效益包括國1主線預計於市區段轉移約19~41%的聯結車旅次，整體減少約14~24%的交通量，緩解國1高雄都會區路段壅塞現況並提升服務水準。（圖：高市府提供）

高市副市長林欽榮指出，對於等待10年之久的高雄人來說，國7不僅僅是一條國道而已，而是關乎高雄城市轉型、串聯產業基地及守護在地居民安全的重要建設；這條新的交通動脈，將徹底翻轉東高雄7區(小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武、大社)聯外交通易達性，加速產業轉型發展，同時優化城際運輸便利性。

國道7號高雄路段的推動之路，走了漫長的10年，自民國96年進行可行性研究，並於99年獲行政院核定，後續展開的環評作業，歷經了多達23次的範疇界定會議，才能於去年及今年共計召開4次專案小組初審會議，最終於今日的環評大會審查通過。

高市府說明，明(112)年即將分期啟用的高雄洲際貨櫃中心六、七櫃，在目標年(120年)較現況增加125%的貨櫃量，隨之帶來的聯外交通量，將較現況成長217%(平均每日雙向增加9,734輛次)，連帶使得小港、林園區的主幹道—台17線於目標年(120年)，增加48%尖峰交通量，其重車比也將由當前的15%提升為32%，顯見未來國道7號通車，將是改善高雄港區交通壅塞繁忙現況的一帖良方。

此次審查會議，依據第4次專案小組委員意見，提出強化計畫路線與區域路網銜接的交通改善評估內容，串連國1、國10及台88的國道7號，整體效益包括國1主線預計於市區段轉移約19~41%的聯結車旅次，整體減少約14~24%的交通量，緩解國1高雄都會區路段壅塞現況並提升服務水準。

以國1交流道-鼎金系統而言，有效轉移國1部分旅次至國7，將減少國1鼎金以南路段約20%交通量，以及鼎金系統「南往東」、「東往南」、「北往西」及「西往北」匝道車流；至於「東往北」因國七帶來的車流增幅，仍可維持在C級服務水準，但同時可使東西向的國10，在仁武至鼎金系統間減少約29%交通量。

銜接台88快速道路方面，現況時有因國1末端壅塞而造成五甲系統回堵之問題，國7規劃路線將使東側區域經由國7與台88大寮系統之車潮有效分匯流轉換，促使西側車流減少，預估將紓解台88(五甲-鳳山)路段約30%車流、(鳳山-大寮系統)路段約22%交通量、五甲系統匝道則有約30%交通量之減少。

林欽榮說，高雄人需要一條安全回家的路，未來國道7號高雄路段的通車，將大幅減少貨櫃車、聯結車等大型車輛頻繁進入市區，與小型車、機車等車種混流行駛的危險景象，高雄市政府將與市民朋友站在一起，促使這條得以保障市民朋友通行安全的交通要道早日通車，並透過東高雄7區交通優化，強化產業競爭力。

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