高雄捷運房價難撐 這站跌最多
高雄捷運通車滿9年,營運再創新高,區域房價穩定盤整中。(本報資料照)
高雄捷運通車滿9年,今年首季更創下18.5人次最高運量,業者根據實價登錄,統計紅線沿線近兩年房價變化,有超過一半車站周邊行情下跌,但下跌幅度有限,多在5%以內。
高捷再創運量新高,台慶不動產根據實價登錄資料,發現紅線漲幅最多的是都會公園站,去年每坪14.1萬,較前年增加13.7%,台慶不動產執行副總莊志成表示,去年都會公園站周邊出現多筆高單價交易,以屋齡兩年內物件居多,每坪多落在19~21萬元,因而拉抬整體均價。
而房價下跌最多的則是岡山站,去年每坪10.5萬元,較前年每坪12.8萬減少18%,台慶不動產岡山站前加盟店店長林慧珍表示,下跌較大主要因位2015年岡山區河堤路一段和大德三路一帶,出現多筆單價達24萬元以上豪墅交易,因此造成統計數據呈現跌幅,若以中位數來看,整體仍維持平盤格局。
林慧珍表示,岡山鄰近本洲及永安工業區,吸引許多外地青年,剛性買盤穩定,以2~3房、20年左右中古大樓居多,總價帶落在300~500萬元,未來岡山路竹延伸段,以及國道1號岡山段第2條交流道完工,將可為區域帶來更大利多。
而後驛站去年每坪單價24.4萬,雖較前年每坪25.1萬微幅下跌,但仍站穩2字頭,是高捷沿線單價最高區域,有巢氏房屋高醫十全加盟店店東姚海行表示,後驛站擁有雙鐵優勢,未來還有鐵路地下化和捷運黃線,形成3鐵運輸網絡,區內還有多個商圈、公園,且鄰近高醫大學、雄中,在需求大於供給情況下,房價穩站2字頭。
莊志成表示,房市修正已近3年時間,修正態勢仍會持續,相對北部而言,高雄受市場景氣影響較小,跌幅均不高,而高雄捷運周邊更因有交通利多加持,房價雖些微修正,但仍屬正常波動,加上高雄民眾地域性強,剛性買氣穩,未來待捷運黃線、岡山路竹延伸段和環狀輕軌完工後,交通網絡將更完整,建議想入住捷運站周邊民眾可逢低入手。
近2年高雄捷運(紅線)各站單價變化
跌幅車站(共14站) |
漲幅車站(共8站,不含世運站及凱旋站) |
||||||
高雄捷運(紅線) |
單價 |
高雄捷運(紅線) |
單價 |
||||
104年 |
105年 |
年增率 |
104年 |
105年 |
年增率 |
||
南岡山站 |
12.8 |
10.5 |
-18.0% |
青埔站 |
15.2 |
16.3 |
7.2% |
橋頭火車站 |
16.3 |
16.2 |
-0.6% |
都會公園站 |
12.4 |
14.1 |
13.7% |
橋頭糖廠站 |
15.0 |
14.7 |
-2.0% |
後勁站 |
16.5 |
18.1 |
9.7% |
楠梓加工區站 |
13.0 |
12.7 |
-2.3% |
世運站 |
- |
- |
- |
油廠國小站 |
12.2 |
12.0 |
-1.6% |
左營站 |
18.3 |
19.9 |
8.7% |
生態園區站 |
20.1 |
18.8 |
-6.5% |
巨蛋站 |
19.7 |
20.6 |
4.6% |
後驛站 |
25.1 |
24.4 |
-2.8% |
凹子底站 |
19.1 |
20.6 |
7.9% |
高雄車站 |
20.5 |
19.9 |
-2.9% |
美麗島站 |
18.3 |
20.0 |
9.3% |
中央公園站 |
18.5 |
17.6 |
-4.9% |
獅甲站 |
20.6 |
21.1 |
2.4% |
三多商圈站 |
22.4 |
19.8 |
-11.6% |
凱旋站 |
- |
- |
- |
前鎮高中站 |
16.3 |
16.2 |
-0.6% |
|
|
|
|
草衙站 |
12.3 |
12.1 |
-1.6% |
|
|
|
|
高雄國際機場站 |
16.3 |
16.0 |
-1.8% |
|
|
|
|
小港站 |
13.0 |
12.6 |
-3.1% |
|
|
|
|
資料來源:實價登錄資料;永慶房產集團彙整。
註:
1.交易標的為房地(土地+建物)、房地(土地+建物)+車位、建物。
2.建物型態:住宅大樓、華廈、公寓、套房、透天厝。
3.主要用途:住家用、住工用、國民住宅。
4.排除一樓之成交資料。
5.世運站、凱旋站交易量低於10筆,不作房價呈現。
統計至2017年1月。
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