九如陸橋獲准拆除重建新橋 中都與內惟交通將更順暢帶動發展

鐵路地下化後最後一座陸橋九如橋，改建工程4日終獲內政部核定，同意補助4.6億元，預計113年正式動工，將於九如陸橋原地重建跨愛河之新橋，橋長約70公尺、寬約30公尺，預計115年3月改建完成。（圖：高市府提供）

鐵路地下化後最後一座陸橋九如橋，改建工程4日終獲內政部核定，同意補助4.6億元，預計113年正式動工，將於九如陸橋原地重建跨愛河之新橋，橋長約70公尺、寬約30公尺，預計115年3月改建完成後除縮短跨度，橋梁高度降低，改善都市天際線及視覺景觀，更具縫合都市紋理，加速中都與內惟地區繁榮發展。

高雄市區鐵路地下化107年10月通車後，已陸續完成沿線陸橋拆除及地下道填平作業，縫合及織補原被切割之都市紋理，帶動鐵路沿線周邊土地更新再發展，目前剩餘最後一座九如橋。

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高雄市副市長林欽榮指出，陳其邁市長上任後，即責成市府團隊爭取中央預算補助改建九如橋，同時也拜託李昆澤立委協助，分別向國發會以及交通部、內政部營建署等機關爭取經費；終於在今年1月4日獲得內政部同意補助改建總經費4.6億元(中央款3.6億元、地方自籌1億元)，另拆除經費由交通部補助9000萬元到位。 高市府考量九如陸橋橋齡老舊，已承載連結中都及內惟地區長達46年之久。

高雄市九如橋興建於民國65年，當時為同時橫跨愛河及鐵路，故橋梁長度（含引道）達624公尺，橋寬20公尺，銜接三民區中都及鼓山區內惟地區，經最近橋梁檢測報告顯示，橋梁劣化情況急速加劇中，且考量橋齡已達設計年限，實有拆除之必要；再加上近年高雄市區鐵路地下化後，既有九如橋引道阻礙周邊鼓山區愛河沿線地帶及中都地區發展。

高市府新工處今年針對九如橋改建即將啟動設計作業；預計113年動工拆除後，將於九如陸橋原地重建跨愛河之新橋，橋長約70公尺、寬約30公尺，原橋梁引道則依都市計畫恢復為平面道路，翠華路以西路寬50公尺，同盟三路以東路寬30公尺；預計115年3月改建完成後除縮短跨度，橋梁高度降低，其功效不僅只在於改善都市天際線及視覺景觀，更具縫合都市紋理，還原都市景觀風貌之效益。

全段配合前後段道路調整路型進行銜接週邊綠園道與臺鐵美術館、鼓山車站及輕軌C18鼓山站，這將可大幅改善車站聯外交通及消防救災動線，南北兩側更有中都溼地公園、中都唐榮磚窯廠等觀光地點，將能加速鼓山區愛河沿線與三民中都地區繁榮發展。

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