捷運民生汐止線第二期開發案今日叩關環評大會。（記者羅綺攝）
捷運民生汐止線第二期開發案今日叩關環評大會，雖因部分區域位於土壤液化潛勢區，遭環評委員要求加強預警措施，最終全案仍順利通過審查。台北市政府捷運工程局表示，將力拼明年通過綜合規畫、後年通過細部設計，預計最快2年後動工。
曾被台北市長柯文哲譏為「盲腸段」的捷運民汐線，路線橫跨雙北轄區，規劃第一期為內湖至汐止、第二期為內湖至大稻埕、第三期則是東湖支線；2007年3期同時提報環評，但僅第一期於2009年有條件通過，第二、三期因「仍存有許多不確定因素」，被要求須另案辦理。
時隔11年，民汐線第二期路線工程再度叩關環評大會，環評資料顯示，第二期路線起自民生西路底的大稻埕碼頭東側，沿民生西路、民生東路往東穿過基隆河，至新湖一路/民善街路口止，路線長約6865公尺，均為地下路段，設置車站6座。
由於二期工程途經的SB01至SB03區域位於土壤液化潛勢範圍，捷運局表示，針對明挖覆蓋的捷運站點周邊，將以灌漿或圍束工法補強；潛盾工程的路段，則要採二次灌漿進行補強，待現場情況穩定再繼續啟動施工。對此，環委要求，開發單位須強化建物保護沉陷對策，加強控制警戒值及行動值規範、建立緊急狀況應變處理作業。
有環委擔心捷運站通風口排放的PM2.5等空氣汙染，會對鄰近行人或住家有不利影響，因而要求捷運局調整通風換氣管道設計、座落位置或增設空氣污染防制設備，以符合通風口24小時值之PM2.5小於等於35μg/m3；且通風口如採側吹式，應於垂直面裝置百葉，排氣方向不得往下，以避免影響行人。
另外，環委也要求必須補植樹苗，樹木補植須以補植喬木樹苗，而非灌木或草坪，以達成減碳、降低熱島效應的目標。對於環委的要求，開發單位表示將遵照辦理，全案通過環評審查。
至於民汐線三期路線開發案的進度，台北市捷運局主秘王偉表示，隨著時空環境變化，目前暫無規畫三期路線的需求。接下來將力拼第二期於明年通過綜合規畫、後年通過細部設計，預計自綜合規劃報告核定後，約9年半完工。
民汐線第二期路線規劃為內湖至大稻埕。（記者羅綺翻攝）
