加速推新台17線南段 擬採低震動工法與預鑄PC基樁降低鄰損風險
高市府積極推動新台17線南段主線自德民路延續至中海路,以紓解市區台17線於楠梓至左營地區間之壅塞情況,使當地交通更為便利。(圖:高市府提供)
新台17線北段自典昌路至德民路日前通車,高市府積極推動南段主線自德民路延續至中海路,以紓解市區台17線於楠梓至左營地區間之壅塞情況,使當地交通更為便利,並提供足夠夜間照明、美化周遭環境,同時擬採低震動工法與預鑄PC基樁以降低鄰損風險。
高市府指出,新台17線後續推動工程,計畫北起德民路,南至中海路間之都市計畫道路用地,能紓解市區台17線於楠梓至左營地區間之壅塞情況,使當地交通更為便利。本道路開闢後可提高相關土地、房屋經濟產值,提升農業運輸條件,將帶動產業發展、土地合理利用、人口增加並活絡鄰近交通及均衡地方發展,進而增加地方稅收。
工程範圍多數使用國有土地,僅拆除部份鐵棚及圍籬,依相關法令給予補助,未造成整體農業損失,尚無糧食安全問題。道路開闢完成路廊銜接循環技術暨材料創新研發專區(原中油高煉廠),可提升交通運輸量進而促進當地產業發展,有利增加就業人口。並將於道路兩側栽植當地原生樹種,融和現有景觀,創造優良居住空間。施工方法採用低震動工法,以減少對當地城鄉自然風貌之衝擊。
針對不少民眾與民意代表關心道路施工與居住品質維護議題,高市府說明,工程涉及私有地總計61筆,總面積為601平方公尺,占總徵收比例為0.49%。涉及私有地範圍大部分位於新泰街以南至廣昌街175巷以北,少數幾筆位私有地鄰近德民路口。
考量提升在地民眾道路使用之便利性及生活舒適性,本工程規劃於鄰民宅側配置「側車道」,目前規劃係包含5m側車道及5~5.5m人行道兼自行車道使用,相關在地民眾進出議題將納入設計階段一併考量。
同時規劃基礎設施採預鑄基樁型式,並搭配工區配合預先引孔,待基礎結構設施運至工地後,直接施做定位方式,減低傳統基樁打設產生過大震動及噪音之影響。
濱海道路開闢後,考量在地民眾進出之便利性,本工程規劃設置「側車道」因應,有關民眾所提限制車種(如大卡車或大貨車)進入側車道部分,本工程原設計已納入相關考量,後續擬透過交通標誌加以提醒用路人。
不少推案業者咸認,新台17線全線日後完工後,從高大特區連結到美術館園區,可縮減至15~20分鐘車程左右,對高雄大學城、梓官與左營、鼓山連結更便利,同時新台17線的沿線景觀優美,已吸引多家品牌建商先購地卡位,日後推出的景觀宅,售價站3望4的機會頗高。
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