桃園捷運棕線輕軌變捷運 經費增至456億元 核定後8年後完工

捷運棕線捷運圖。（桃園市政府捷運工程局提供）
聯結桃園與大台北都會捷運路網的捷運棕線，18日獲交通部審查有條件通過可行性研究修正報告及綜合規劃報告，總經費增加至456.49億元，全長約11.38公里設7座車站，後續將待桃園市政府修正報告並經審查委員檢視後，交通部依程序陳報行政院審議。
桃園捷運棕線可行性研究於2018年5月1日奉行政院核定，路線自桃園市桃園區中正路復興路口，至新莊迴龍地區，
交通部指出，本次審查委員會主要係就桃園捷運棕線於可行性研究階段採用輕軌系統至綜合規劃階段系統型式變更為中運量系統、經費增加責任歸屬及中央與地方經費分擔等議題進行討論。
考量桃園市人口近年急速成長到達231萬人，已超出2018年核定可行性研究階段目標年預估數。另外，就技術層面而言，本路線將與綠線共用機廠及整合維修資源，部分高架路段縱坡由6%降為5.3%，提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，克服捷運與市區狹窄道路爭地，有效降低桃園市區交通衝擊。
此外，臺鐵鶯歌至桃園段運能利用將達飽和，棕線將分擔臺鐵短途旅客，經委員會一致認為本路線系統型式確有必要性及合理性，獲共識審查有條件通過。
交通部指出，本次委員會議各委員亦提出本計畫因系統型式變更涉及經費增加、責任歸屬及中央與地方經費分擔等，仍須予以釐清。後續請桃園市政府依委員意見修正報告書，經鐵道局檢視並與委員確認後，交通部將循程序陳報行政院審議。
捷運工程局局長劉慶豐表示，捷運棕線規劃路線自臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，捷運局為保留後續棕線再延伸至市政府的規劃，捷運綠線也將中正路與復興路口的潛盾環片更換為金屬環片，以利未來棕線延伸線潛盾施工。
另外今年啟動辦理可行性研究的捷運橘線，也將評估在BRH02站與棕線銜接轉乘，後續將儘速依審查意見修正及補充報告後再送交通部續辦，並積極爭取行政院核定，並以綜合規劃核定後8年通車為目標。

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