桃園綠線再跨一步 北機廠工程超前 拼年底可列車測試

北機廠鳥瞰模擬示意圖。（桃園捷運工程局提供）
桃園捷運局在去年初確定捷運綠線北機廠建物風貌及設計後，廠區內4棟核心建築物也在5月份陸續動工，並以8個月時間完成15公頃基地整地工程，目標提供今年首列綠線列車抵台測試場域，達成2026年綠線北段7站通車目標。
北機廠是捷運綠線唯一的機廠，佔地約15.34公頃，規劃為最高等級的5級機廠，設有管理中心、維修廠、駐車廠及變電站等4棟核心設施及其他7棟共11棟建物。
捷運局局長劉慶豐表示，市府新團隊上任後，北機廠當時的基地條件甚是嚴峻，高達90萬方的土方量的整地工程，是整個工程推進中最大的挑戰，按照傳統工法，工期需2年半，在綜合考量多項因素，並經過專家學者及廉政平台等會議的討論後，去年3月市府決定採用淺層拌合工法，大幅縮短工期。此外，施工團隊投入 4 輛國內少見一次可載運30方的大型運土車，大幅提升施工效率。
相較去年初北機廠還是一片素地的景象，現在已克服困難，廠區的土木及建築工程已全面展開，其中佔地3465坪的主維修廠及4042坪的駐車廠大型建物在去年11月開始鋼構建物吊裝，等今年10月台電完成161KV高壓電迴路的開始供電、12月韓國製造首列車進廠後，就可進行通車前的測試。
捷運局在去年1月確認北機廠建築風貌設計概念，引用當地因拔子樹成林而得名的「拔子林」，融合機廠軌道特色扇形軌區的意象，以樹枝林為維修廠及駐車廠建物發想，核心建物在5月份進場施工。
桃園市長張善政表示，市府在積極推動綠線工程的同時，亦檢討利用維修資源共享，避免未來桃園捷運線機廠用地面臨取得困難問題。經過市府及施工團隊檢討北機廠維修能量後，將原有的臨時檢修軌道升級為大修軌，未來有3條大修軌道可滿足既有綠線40組列車，以及增加綠線延伸中壢與棕線的22組列車的維修需求，大幅降低桃園市未來各路線興建及營運成本。
同時，捷運局因應極端氣候影響，改建經過北機廠基地內的蘆竹排水渠道，將蘆竹排水斷面加大至寬3.5 m、深3.0m，並保留基地外既有寬2.5 m、深2.0m 排水箱涵，以2條水路、3倍斷面銜接下游油車溪，工程預定在今年2月完成，將有效解決蘆竹、大園地區多年的淹水問題。
張善政強調，捷運局落實統包工程「邊設計、邊施工」快捷效益特性，在不到一年的時間，完成北機廠造型風貌、設計及展開全區施工，預定今年初建築裝修及機電系統工程將接續進場施工，持續朝提供今年10月台電供電到變電站、12月首列綠線列車運抵台灣進機廠測試的重要里程碑邁進。
劉慶豐也表示，捷運局有信心達成2026年自G11站桃園藝文特區至G32站銜接機場捷運A11站，北段7站通車的任務。

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