【高雄】大美術館生活圈成形 綠園道更美了

高市府將推動大美術館計畫，結合鐵路地下化綠園道設置，美術館園區2個快捷車站周圍與綠園道第一排豪宅大樓，房價補漲機會高。

高雄鐵路地下化工程即將於今年10月中旬完工，馬卡道路將併入美術館園區，青海陸橋隨即開始拆除，交通便利提升與環境改善利多，加上市府推動「大美術館計劃」與新台17線建設，園區發展腹地將擴大至左營與楠梓，大美術館生活圈即將成形，可望成為北高雄最受矚目的重點發展區之一。

市府積極推動「大美術館計劃」與新台17線建設，園區發展腹地將擴大至左營與楠梓，大美術館生活圈即將成形，可望成為北高雄最受矚目的重點發展區之一。

高雄市政府去年在陳菊市長任內，即積極推動「大美術館計劃」，高雄市立美術館40公頃園區，其中的16公頃為國有學產地。美術館園區將以免租金方式，設置全國唯一具有歷史與文化意義的「學產紀念公園」，同步啟動美術館園區整體改造。 大美術館計劃推動 美術館園區改造更優美 未來規劃將朝向三大主軸，包括空間改造、營運革命、未來願景，結合高美館、兒美館及自然生態園區，打造「高美館藝術生態園區」。美術館園區除了範圍擴大，從公共景觀、交通動線、生活價值，多方面升級，連接台鐵內惟站與美術館站的翠華路將與園區進行縫合。

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高雄市不動產開發商業同業公會理事長張永義指出，翠華路擁有美術館與百米綠園道的複層景觀，是無可取代的景觀首席。鐵路縫合後，原軌道將整合成綠園道，將翻轉高雄地景風貌。園區西面第一排更能享受完整美術館綠地景觀，加上15.37公里長美術綠園道的雙首排景觀，美術館未來發展重心逐漸往西移動，景觀豪宅大樓市場看俏，綠園道第一排的房價勢必出現補漲效應，漲幅甚至最高上看5成。

  綠園道第一排景觀優 房價將出現補漲效應

高市輕軌二階工程於7月底復工，配合鐵路地下化與大美術館計畫，將優先闢建馬卡道路美術館段長約1公里的綠園道，將提供1.5萬坪綠地，預計年底前開放使用。（圖：高市府工務局提供）

高市府則為降低輕軌二階對美術館園區的交通衝擊，7月11日公布輕軌美術館路段北移與樹相鄰，讓輕軌與原車道、人行空間及行道樹共存。輕軌二階於7月底復工，搭配美術館園區擴大的大美術館計劃，與配合鐵路地下化工程，優先辦理馬卡道路的美術館段約1公里示範綠園道，可望增加1.5萬坪綠地，預計年底前開放。

高市府工務局也同步啟動明誠四路至美術館路間園道工程，逐步完成園道廊帶。高雄市長許立明表示，美術館段的園道工程，長度約1公里，園道內含16公尺的馬卡道路及綠色廊帶，總經費約1.98億元，7月底動工，完成後美術館園區綠地將增加達1.5萬坪，同時也朝向今年底前開放讓市民使用為目標。

美術館園區內設置中山國小、七賢國中龍華校區，校舍規劃新穎與優質學風，吸引購屋買氣匯聚。

堅山建設總經理許智堯表示，翠華路除了銜接大美術館園區外，亦同時連接鐵路地下化後新增的台鐵內惟站與美術館站。台鐵美術館站往北向高鐵左營站連結，向南接通高雄火車站，同時與高雄輕軌捷運共構，為高雄新交通轉運核心，青海陸橋也將隨著鐵路地下化完工後優先拆除，交通便利性更提升，結合綠園道與2千坪公園闢建完成，近來在美術館快捷站區周圍的豪宅大樓，持續吸引多金豪客進場看屋。

高市府都發局則為辦理「變更高雄市內惟埤文化園區特定區計畫（土地使用分區管制要點暨都市設計基準）通盤檢討案」，特別針對該區鐵路地下化後的綠園道，規定都市設計審議基準，以獲得生活、生態、文化及空間環境發展的平衡。綠園道可望縫合都市紋理，大美術館生活圈即將成形，包括園區旁的鼓山內惟、左營果貿一帶的新開發區，皆將融入大美術館生活圈，區域房市可望受惠。

  大美術館生活圈成形 左營楠梓房市也將受惠

新台17線已動工興建，將從橋頭連結左營南門圓環，3分鐘車程連通美術公園，大美術館生活圈將成形，左營與楠梓高雄大學城房市將受惠。

華友聯集團董事長陸炤廷認為，鐵路地下化後的綠園道規劃，除了具備地理縫合與都市景觀綠美化的效益，也代表著大美術館園區發展，將納入鼓山內惟、左營果貿特區一帶，做為園區發展腹地，鐵道隔閡因素消除，也將讓區域房市帶來發展新契機，加上新台17線北段工程已動工興建中，日後全線通車將讓楠梓、左營、鼓山南北向交通更順暢，提高連結大美術館園區的交通便利性。

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