O13站3602坪聯開地 月底招商88.9億案鳳山將現35層最高樓

橘線鳳山O13大東站區3602坪商業區及交通用地，今(14)日正式變更為捷運開發區，容積率630%，建蔽率70%，4月底將招商4.5萬坪量體、88.9億元聯合開發案，預計可開發樓高35層的1棟商辦大樓與2棟鳳山最高景觀大樓，鳳山新地標將現身。

為活化捷運站區周圍土地，高市府積極盤點捷運沿線18處具潛力開發基地，其中捷運橘線鳳山O13大東站區開發，市府將透過TOD大眾運輸導向發展，與鳳山轉運站整體規劃利用，將毗鄰之商業區及交通用地今(14)日正式變更為捷運開發區，容積率比照商四土地達630%，建蔽率70%，以提高土地利用效率，4月底將招商88.9億元聯合開發案招商，預計可開發樓高35層的1棟商辦大樓與2棟鳳山最高景觀住宅大樓，成為鳳山新地標。

高市府都發局今(14)日正式公告實施鳳山捷運O13大東站聯合開發案的3602坪商業區土地與部分交通用地為捷運開發區土地，本案主要計畫以整體發展理念連結鄰近捷運橘線O13站一帶之商業及辦公密集地區，進而成為一緊密發展之整體區域，並配合周邊商辦、餐飲機能，發展商旅服務以活絡當地商業、辦公與居住活動。

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高雄市府指出，橘線鳳山O13大東站區周邊生活機能完整，緊臨大東公園、鳳山區公所、大東文化藝術中心，基地應作為鏈結鳳山區公所、大東文化藝術中心之樞紐，未來開發應透過立體連通互相串聯，並提供地區所需的公共服務機能，如長照、日照等公益性設施及青創空間等；其次基地南側臨光遠路應退縮8公尺建築，作為緩衝開放空間；另於基地西側住宅區留設通路及退縮建築，以提供適當的日照、通風、採光等空間及抒解交通車流。

由於捷運O13車站1號出口位於本計畫範圍東側，依大眾運輸導向發展（TOD）理念，於未來開發服務設施時，應可與捷運O13車站共構，於建築物之一樓層設置捷運車站出入口，將本計畫與捷運O13車站緊密結合，並更有效率地串聯街廓內轉運、商場、設施、辦公與居住服務，提供更加便捷的大眾運輸發展機能。

考量O13基地客運及捷運轉乘功能，於南側臨光遠路留設大型迴轉及廣場 空間，而北側住店大樓則將主要出入口配置在經武路28巷，將公私領域動線進 行分流；另兩棟之間底層商業可藉由空橋串連，提供連貫的消費體驗；停車場 進出動線安排，以不影響轉運動線為原則，將停車場出入口置於經武路28巷。

本案緊鄰大東公園、鳳山溪及大東文化藝術中心，景觀環境品質優異，為提供住戶、公眾通行或休憩所需空間，本案於住店大樓四周留設大型廣場及綠 帶空間，透過退縮的方式結合周邊開放空間使用；於臨光遠路側提供客運迴轉 空間及廣場空間供轉運旅客使用，並可做為避難緊急使用之空間；人行空間則 於主要道路光遠路及轉運出入口側配置人行道，並於基地西側設置退縮人行道，以串聯南北側開放空間。

目前市府預計於4月底公告招商，開發量體約4.5萬坪、規模達88.9億元的捷運橘線O13大東站北側商業區聯開案計畫，透過捷運橘線與駁二、大東藝文特區串連呼應，朝向鳳山新都心方向發展，結合周圍商業區開發，與捷運橘線、黃線，發展TOD導向地方生活圈，提供鳳山、苓雅地區下世代都會生活服務機能，提供商務、生活消費、生活流行展示等創新都市空間，預計11月選出最優申請人，年底前完成簽約。

市調顯示，O13大東站周圍包括歐美機構在光遠路旁的「朵朵森」高質感輕豪宅大樓案，甫完工進場，具備距離捷運橘線O13、O14雙站區都僅450公尺內與俯瞰千坪黃埔公園優勢，吸引超過1千組客戶預約看屋；藏美建築團隊在鄰近的鳳山93期重劃區瑞中路2160坪角地，也準備規劃推出「藏美東京都」高質感大樓預售案，售價將站上3字頭。

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