加速推新台17線南段 擬採低震動工法與預鑄PC基樁降低鄰損風險

高市府積極推動新台17線南段主線自德民路延續至中海路，以紓解市區台17線於楠梓至左營地區間之壅塞情況，使當地交通更為便利。（圖：高市府提供）

新台17線北段自典昌路至德民路日前通車，高市府積極推動南段主線自德民路延續至中海路，以紓解市區台17線於楠梓至左營地區間之壅塞情況，使當地交通更為便利，並提供足夠夜間照明、美化周遭環境，同時擬採低震動工法與預鑄PC基樁以降低鄰損風險。

高市府指出，新台17線後續推動工程，計畫北起德民路，南至中海路間之都市計畫道路用地，能紓解市區台17線於楠梓至左營地區間之壅塞情況，使當地交通更為便利。本道路開闢後可提高相關土地、房屋經濟產值，提升農業運輸條件，將帶動產業發展、土地合理利用、人口增加並活絡鄰近交通及均衡地方發展，進而增加地方稅收。

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工程範圍多數使用國有土地，僅拆除部份鐵棚及圍籬，依相關法令給予補助，未造成整體農業損失，尚無糧食安全問題。道路開闢完成路廊銜接循環技術暨材料創新研發專區(原中油高煉廠)，可提升交通運輸量進而促進當地產業發展，有利增加就業人口。並將於道路兩側栽植當地原生樹種，融和現有景觀，創造優良居住空間。施工方法採用低震動工法，以減少對當地城鄉自然風貌之衝擊。

針對不少民眾與民意代表關心道路施工與居住品質維護議題，高市府說明，工程涉及私有地總計61筆，總面積為601平方公尺，占總徵收比例為0.49%。涉及私有地範圍大部分位於新泰街以南至廣昌街175巷以北，少數幾筆位私有地鄰近德民路口。

考量提升在地民眾道路使用之便利性及生活舒適性，本工程規劃於鄰民宅側配置「側車道」，目前規劃係包含5m側車道及5~5.5m人行道兼自行車道使用，相關在地民眾進出議題將納入設計階段一併考量。

同時規劃基礎設施採預鑄基樁型式，並搭配工區配合預先引孔，待基礎結構設施運至工地後，直接施做定位方式，減低傳統基樁打設產生過大震動及噪音之影響。

濱海道路開闢後，考量在地民眾進出之便利性，本工程規劃設置「側車道」因應，有關民眾所提限制車種(如大卡車或大貨車)進入側車道部分，本工程原設計已納入相關考量，後續擬透過交通標誌加以提醒用路人。

不少推案業者咸認，新台17線全線日後完工後，從高大特區連結到美術館園區，可縮減至15~20分鐘車程左右，對高雄大學城、梓官與左營、鼓山連結更便利，同時新台17線的沿線景觀優美，已吸引多家品牌建商先購地卡位，日後推出的景觀宅，售價站3望4的機會頗高。

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