強化南科與沙崙聯外交通 路平、86高架道與捷運深綠線三重點
為提升南科重要聯外道路目加溜灣與西拉雅大道的道路品質,南市府爭取獲得營建署前瞻計畫核定經費3950萬及6200萬元推動「善化區目加溜灣大道提升道路品質計畫工程」及「新市區西拉雅大道提升道路品質計畫工程」進行基底層、道路、排水系統及人行環境改善。(圖:台南市府提供)
為串連南科園區與沙崙綠能科學城二大產業引擎,同時提高聯外交通系統,台南市府積極強化二區交通,除了以路平專案改善南科聯外道路,也爭取交通部支持台86線高架延伸與捷運深綠線建設計畫,可大幅縮短南科與沙崙二地通行時間約30分鐘,沙崙科學城聯外交通也能更順暢。
台南市府向中央爭取經費,去年終於爭取到近1億元經費,年初已先進場目加溜灣施工徹底改善道路窘況;今已完成主線AC鋪設工作,已大大提高用路舒適度。另外西拉雅大道配合台電161KV山上到三抱竹管線布設工程,預計明年初竣工。
南市府工務局表示,南科發展已成為南市重要經濟城鎮,道路開闢與品質提升更是經濟發展不可或缺的主要條件。其中為提升重要聯外道路目加溜灣與西拉雅大道的道路品質,經市府鍥而不捨的向中央爭取經費,終於獲得營建署前瞻計畫核定經費3950萬及6200萬元推動「善化區目加溜灣大道提升道路品質計畫工程」及「新市區西拉雅大道提升道路品質計畫工程」進行基底層、道路、排水系統及人行環境改善。
目加溜灣大道改善工程採路平專案高規格標準進行道路銑鋪,並採用改質瀝青,可望大幅提升鋪面耐久性,原預定工期於7月中旬完工,如各項工程順利進行,預計可於5月底前提早完工。
沙崙特區周圍的台86線與台19甲線路口交通改善,交通部公路總局已辦理路口改善可行性評估,以不影響現有台19甲線交通模式,將台86線高架延伸銜接國道3號改善,減少平面車輛停等紅綠燈問題。(圖:台南市府提供)
台南市府考量沙崙特區周圍的台86線與台19甲線路口為平面等候紅綠燈狀況,容易衍生交通意外事故及主線車流延滯回堵問題;又周邊砲校預計113年搬遷時程與沙崙綠能科學城發展等,屆時交通問題將更為嚴重,因此,道路改善已刻不容緩。
目前交通部公路總局已辦理路口改善可行性評估,以不影響現有台19甲線交通模式,將台86線高架延伸銜接國道3號改善,減少平面車輛停等紅綠燈問題。除了改善台86線與台19甲路口外,也有民代建議台86延伸銜接至182線,以及現有台86線側車道瓶頸路段銜接及拓寬改善,交通部也表示將全力支持台86線全線改善。
工務局表示,改善計畫是台86線與台19甲線路口規劃將台86線高架化延伸銜接國道3號系統交流道,並銜接砲校20公尺聯外道路,以全面改善台86線與台19甲線及國道3號交通流暢性;計畫建設總經費約72億元,預計中央核定後辦理規劃環評及用地取得與施工,預計核定後7年完工。
台南市府評估,未來若能藉由捷運深綠線,可減少南科園區與沙崙綠能科學城二地交通往返時間,更可串連南科已發展區形成便利的生活圈。(圖:台南市府提供)
由於台南市府將南科與沙崙綠能科學城視為南市產業成長的雙引擎,預期可增加8萬4600個以上工作就業機會,每年更可創造出至少1.1兆元產值,將來透過捷運深綠線的串連,可大幅縮短二地交通時間,且藉由TOD導入可形塑科技生活廊帶,對於台南市整體都市及經濟發展將帶來極大助益,去年即已積極規劃捷運深綠線相關作業,爭取納入優先路網範圍內。
南市府交通局指出,目前南科與沙崙二地交通主要透過台鐵(沙崙站-南科站)及公路(南科-國1-臺86-高鐵台南站)二種方式往返,二地之間尚需更快捷的交通模式,將來捷運深綠線上線服務後,可大幅縮短二地通行時間至25~30分鐘,整體交通效率可提升50%以上。
由於南科發展快速,未來藉由捷運深綠線,可減少南科園區與沙崙綠能科學城二地交通往返時間,更可串連南科已發展區形成便利的生活圈,深綠線未來與台鐵、藍線、藍延線形成完整捷運路網,大幅提升台南公共運輸服務,對都市整體發展至為關鍵。
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