強化南科與沙崙聯外交通 路平、86高架道與捷運深綠線三重點

為提升南科重要聯外道路目加溜灣與西拉雅大道的道路品質，南市府爭取獲得營建署前瞻計畫核定經費3950萬及6200萬元推動「善化區目加溜灣大道提升道路品質計畫工程」及「新市區西拉雅大道提升道路品質計畫工程」進行基底層、道路、排水系統及人行環境改善。（圖：台南市府提供）

為串連南科園區與沙崙綠能科學城二大產業引擎，同時提高聯外交通系統，台南市府積極強化二區交通，除了以路平專案改善南科聯外道路，也爭取交通部支持台86線高架延伸與捷運深綠線建設計畫，可大幅縮短南科與沙崙二地通行時間約30分鐘，沙崙科學城聯外交通也能更順暢。

台南市府向中央爭取經費，去年終於爭取到近1億元經費，年初已先進場目加溜灣施工徹底改善道路窘況；今已完成主線AC鋪設工作，已大大提高用路舒適度。另外西拉雅大道配合台電161KV山上到三抱竹管線布設工程，預計明年初竣工。

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南市府工務局表示，南科發展已成為南市重要經濟城鎮，道路開闢與品質提升更是經濟發展不可或缺的主要條件。其中為提升重要聯外道路目加溜灣與西拉雅大道的道路品質，經市府鍥而不捨的向中央爭取經費，終於獲得營建署前瞻計畫核定經費3950萬及6200萬元推動「善化區目加溜灣大道提升道路品質計畫工程」及「新市區西拉雅大道提升道路品質計畫工程」進行基底層、道路、排水系統及人行環境改善。

目加溜灣大道改善工程採路平專案高規格標準進行道路銑鋪，並採用改質瀝青，可望大幅提升鋪面耐久性，原預定工期於7月中旬完工，如各項工程順利進行，預計可於5月底前提早完工。

沙崙特區周圍的台86線與台19甲線路口交通改善，交通部公路總局已辦理路口改善可行性評估，以不影響現有台19甲線交通模式，將台86線高架延伸銜接國道3號改善，減少平面車輛停等紅綠燈問題。（圖：台南市府提供）

台南市府考量沙崙特區周圍的台86線與台19甲線路口為平面等候紅綠燈狀況，容易衍生交通意外事故及主線車流延滯回堵問題；又周邊砲校預計113年搬遷時程與沙崙綠能科學城發展等，屆時交通問題將更為嚴重，因此，道路改善已刻不容緩。

目前交通部公路總局已辦理路口改善可行性評估，以不影響現有台19甲線交通模式，將台86線高架延伸銜接國道3號改善，減少平面車輛停等紅綠燈問題。除了改善台86線與台19甲路口外，也有民代建議台86延伸銜接至182線，以及現有台86線側車道瓶頸路段銜接及拓寬改善，交通部也表示將全力支持台86線全線改善。

工務局表示，改善計畫是台86線與台19甲線路口規劃將台86線高架化延伸銜接國道3號系統交流道，並銜接砲校20公尺聯外道路，以全面改善台86線與台19甲線及國道3號交通流暢性；計畫建設總經費約72億元，預計中央核定後辦理規劃環評及用地取得與施工，預計核定後7年完工。

台南市府評估，未來若能藉由捷運深綠線，可減少南科園區與沙崙綠能科學城二地交通往返時間，更可串連南科已發展區形成便利的生活圈。（圖：台南市府提供）

由於台南市府將南科與沙崙綠能科學城視為南市產業成長的雙引擎，預期可增加8萬4600個以上工作就業機會，每年更可創造出至少1.1兆元產值，將來透過捷運深綠線的串連，可大幅縮短二地交通時間，且藉由TOD導入可形塑科技生活廊帶，對於台南市整體都市及經濟發展將帶來極大助益，去年即已積極規劃捷運深綠線相關作業，爭取納入優先路網範圍內。

南市府交通局指出，目前南科與沙崙二地交通主要透過台鐵(沙崙站-南科站)及公路(南科-國1-臺86-高鐵台南站)二種方式往返，二地之間尚需更快捷的交通模式，將來捷運深綠線上線服務後，可大幅縮短二地通行時間至25~30分鐘，整體交通效率可提升50%以上。

由於南科發展快速，未來藉由捷運深綠線，可減少南科園區與沙崙綠能科學城二地交通往返時間，更可串連南科已發展區形成便利的生活圈，深綠線未來與台鐵、藍線、藍延線形成完整捷運路網，大幅提升台南公共運輸服務，對都市整體發展至為關鍵。

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