人人嫌到當紅炸子雞！他揭露：高鐵這3站熬過去不會辜負你

台南沙崙高鐵特定區雖然也算偏僻，但旅運量早已超過600萬人次的重要關卡，唯現況處於發展初期。(圖/資料照)

高鐵軌道經濟崛起，改變房地產市場！高鐵未通車前，南來北往的人倚靠客運、台鐵，以及飛機，當時，國內航線相當普遍，也因此高鐵通車初期，陷入「高鐵是廢鐵？」的爭議，其安全性遭到質疑，隨著時間推移，高鐵營運持穩，搭乘高鐵的旅客迅速成長，專家指出，「人潮就是錢潮」，當高鐵運量飛漲，順勢帶動每個車站所在的「高鐵特定區」發展，從「人人嫌」轉為當紅炸子雞，不過只要熬過開發初期，最終不會辜負所有人的期望。

馨傳不動產智庫執行長何世昌指出，通勤習慣改變買房思維，房地產有句老話「人潮就是錢潮」，當高鐵運量飛漲，順勢帶動每個車站所在的「高鐵特定區」發展，如同捷運一樣，捷運線改變人們通勤路線與慣性，高鐵也如出一轍；因為「通勤習慣改變，買房習慣跟著改變」，願意到高鐵特定區買房的民眾多了起來。

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觀察根據實登，目前房價最貴的是曾被稱為「鬼城」、俗稱青埔的桃園高鐵特定區，預售屋成交價多介於每坪 55～65 萬之間，不少人質疑，青埔房價何德何能超越藝文特區？關鍵就在到青埔買房的人，他們「比價」的對象不是藝文，而是台北站、南港站、板橋站，乃至於竹北站。何世昌指出，機能最成熟、發展最完善的是左營高鐵特定區，主因是發展時間較早，且左營站為捷運、台鐵、高鐵等「三鐵共構」站點，旅運規模更大，龐大的人流加快發展的步伐，預售屋每坪成交價約45～55萬元之間。

高鐵沿線未來最有潛力的站點，他認為，依序為台中、台南、嘉義，以台中出入站人次已超過 1,200萬人，僅次於台北站、成為全台第二大站，何世昌指出，雖然台中烏日高鐵站被嫌偏遠，又沒什麼生活機能，但常往返烏日搭高鐵的朋友可能發現「塞車變嚴重了」，塞車意味著人流，人一但變多，區域發展便指日可待。

另外，台南沙崙高鐵特定區雖然也算偏僻，但旅運量早已超過600萬人次的重要關卡，唯現況處於發展初期，各項機能並未完備，預售屋每坪成交價約30～45萬元不等。至於嘉義太保高鐵特定區，發展較慢、運量仍低，但因台積電設廠效應，未來擁有美好的遠景；原因在於，工程師家庭收入高，普偏重視教育、居住環境，以及鄰居素質，所以偏好在重劃區買房，這就是嘉義高鐵特區的底氣。

何世昌表示，高鐵特定區從「人人嫌」轉為當紅炸子雞，其實經歷近20年發展，而高鐵特區與其他新興重劃區一樣，必須熬過開發初期「草比人高、狗比人多」的日子，「經歷數波交屋潮、人口遷入、商家進駐，通常需耗費10～15年的時間，甚至更久，最終，不會辜負你的期望。」

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