捷運黃線優先路段施工大砍樹惹議 民間團體籲留樹 Y16、Y17站周圍房價穩站4字頭

高雄捷運黃線建設正如火如荼展開，最近民間團體卻發現，澄清路段有不少大樹遭砍樹斷頭，引起外界質疑聲浪。(圖:森林城市協會提供)

高雄捷運黃線建設正如火如荼展開，最近民間團體卻發現，澄清路段有不少大樹遭砍樹斷頭，與輕軌大順路段全力護樹的情形大相逕庭，引起外界質疑聲浪。針對鳳山區澄清路沿線樹木移植作業，高市府捷運工程局表示，為了捷運站體施工與行車道路之空間需求，澄清路目前正進行交維第0階段(前期工程)施工，進行行道樹樹木遷移作業，作業規範皆依高雄市樹木修剪相關規定程序辦理，同時兼顧施工安全、交通維持及環境周邊影響。

捷運黃線已於去年底動工，優先路段的澄清路段，目前捷運黃線YC03標統包工程為因應後續主體工程施工交維改道需求，陸續於Y16及Y17車站前後交維範圍內進行兩側人行道及分隔島削減工程，施工範圍包刮Y16車站澄清路段(文衡路至澄照路) 、Y17車站澄清路段(水源東路至光復路二段)。

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捷運局指出，捷運黃線0階段交維作業包含移樹、削減兩側人行道及移除中央分隔島等作業，且經專家學者專業評估後提出樹木移植(除)計畫書，並經市府樹木修剪諮詢委員會專家學者同意始可進行。(圖:高市府捷運局提供)

捷運局指出，捷運黃線0階段交維作業包含移樹、削減兩側人行道及移除中央分隔島等作業，完成後始可辦理後續施工交維改道。考量改道後動線順暢及用路人安全，交維佈設不僅於車站段，亦必須含括路口及漸變段，以維護用路人行車安全。捷運黃線移樹作業皆依高雄市樹木修剪相關規定，且經專家學者專業評估後提出樹木移植(除)計畫書，並經市府樹木修剪諮詢委員會專家學者同意始可進行。樹木移植於本市公園與綠地，並由樹木專業專家進行指導，確保移植後每一棵樹木的良好撫育效果。

森林城市協會理事長莊傑任表示，大順路當初輕軌施工，除了站體工程牴觸之外，全部行道樹原地保留，車道單向僅保留1.5個車道，縮減一車道，把停車位暫時取消變成車道，時速從50降至30公里以下速限，交通一樣沒問題，也不需要砍樹。籲請市府比照輕軌施工做法，妥善保護尚未砍除移植的樹木，只要不是明挖路段，應原地保留。

市調與實價登錄顯示，澄清路段Y16與Y17站區附近，成為高質感大樓推案新熱區，包括歐美建設在緊鄰陽明國中的褒揚街新完工推出「靚陽明」校園捷運概念宅，訴求近鄰陽明國中校園與迅速連結Y16預定站區地段優勢，售價站4字頭；城揚建設集團在澄清路旁正義公園對面，推出的「綠廳院」景觀大樓案，也訴求基地緊鄰公園、正義車站與近鄰Y16、Y17站區優勢，高樓層景觀戶實價登錄已近4字尾。

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