捷運黃線優先路段施工大砍樹惹議 民間團體籲留樹 Y16、Y17站周圍房價穩站4字頭
高雄捷運黃線建設正如火如荼展開,最近民間團體卻發現,澄清路段有不少大樹遭砍樹斷頭,引起外界質疑聲浪。(圖:森林城市協會提供)
高雄捷運黃線建設正如火如荼展開,最近民間團體卻發現,澄清路段有不少大樹遭砍樹斷頭,與輕軌大順路段全力護樹的情形大相逕庭,引起外界質疑聲浪。針對鳳山區澄清路沿線樹木移植作業,高市府捷運工程局表示,為了捷運站體施工與行車道路之空間需求,澄清路目前正進行交維第0階段(前期工程)施工,進行行道樹樹木遷移作業,作業規範皆依高雄市樹木修剪相關規定程序辦理,同時兼顧施工安全、交通維持及環境周邊影響。
捷運黃線已於去年底動工,優先路段的澄清路段,目前捷運黃線YC03標統包工程為因應後續主體工程施工交維改道需求,陸續於Y16及Y17車站前後交維範圍內進行兩側人行道及分隔島削減工程,施工範圍包刮Y16車站澄清路段(文衡路至澄照路) 、Y17車站澄清路段(水源東路至光復路二段)。
捷運局指出,捷運黃線0階段交維作業包含移樹、削減兩側人行道及移除中央分隔島等作業,且經專家學者專業評估後提出樹木移植(除)計畫書,並經市府樹木修剪諮詢委員會專家學者同意始可進行。(圖:高市府捷運局提供)
捷運局指出,捷運黃線0階段交維作業包含移樹、削減兩側人行道及移除中央分隔島等作業,完成後始可辦理後續施工交維改道。考量改道後動線順暢及用路人安全,交維佈設不僅於車站段,亦必須含括路口及漸變段,以維護用路人行車安全。捷運黃線移樹作業皆依高雄市樹木修剪相關規定,且經專家學者專業評估後提出樹木移植(除)計畫書,並經市府樹木修剪諮詢委員會專家學者同意始可進行。樹木移植於本市公園與綠地,並由樹木專業專家進行指導,確保移植後每一棵樹木的良好撫育效果。
森林城市協會理事長莊傑任表示,大順路當初輕軌施工,除了站體工程牴觸之外,全部行道樹原地保留,車道單向僅保留1.5個車道,縮減一車道,把停車位暫時取消變成車道,時速從50降至30公里以下速限,交通一樣沒問題,也不需要砍樹。籲請市府比照輕軌施工做法,妥善保護尚未砍除移植的樹木,只要不是明挖路段,應原地保留。
市調與實價登錄顯示,澄清路段Y16與Y17站區附近,成為高質感大樓推案新熱區,包括歐美建設在緊鄰陽明國中的褒揚街新完工推出「靚陽明」校園捷運概念宅,訴求近鄰陽明國中校園與迅速連結Y16預定站區地段優勢,售價站4字頭;城揚建設集團在澄清路旁正義公園對面,推出的「綠廳院」景觀大樓案,也訴求基地緊鄰公園、正義車站與近鄰Y16、Y17站區優勢,高樓層景觀戶實價登錄已近4字尾。
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